9. 雙龍申請破產(chǎn)保護獲批 雙龍成中國車企海外收購大敗筆

　　2月10日，雙龍汽車控股股東上海汽車公告，韓國雙龍汽車株式會社發(fā)布了其接到韓國首爾中央地方法院的決定書，批準其依據(jù)韓國相關(guān)法律的規(guī)定進入“企業(yè)回生程序”。

　　據(jù)悉，雙龍汽車回生債權(quán)、回生擔保權(quán)的調(diào)查時間為3月20日至4月9日，第一次關(guān)系人會議日期為5月22日，雙龍的法院托管責任人為樸永泰和李裕一，前者為雙龍汽車公司常務負責人，后者為前現(xiàn)代汽車公司社長。這意味著韓國政府最終決定選擇破產(chǎn)保護來挽救雙龍汽車，上汽實際上已失去對雙龍的控制權(quán)。

　　西南證券汽車分析師認為，一旦雙龍進行破產(chǎn)清算，上海汽車持有的51%權(quán)益立刻打水漂，將顆粒無收。不過上海汽車已做好血本無歸的準備，此前已計提30億元虧損。

　　在雙龍進行破產(chǎn)清算半年多后，韓國首爾中央地方檢察院11月11日表示，雙龍汽車尖端技術(shù)被泄露到曾收購雙龍的中國上海汽車集團公司(上汽)。檢方以違反不正當競爭及營業(yè)機密保護相關(guān)法律，起訴了雙龍汽車綜合技術(shù)研究所所長李某等7名研究員。

　　據(jù)北京商報報道，自上汽2004年接手控股韓國雙龍汽車以來，韓國檢查院方面已多次以上海汽車作為控股股東竊取雙龍技術(shù)為由，懷疑上汽故意將雙龍汽車搞垮，對此上汽方面已多次進行了澄清。

　　事實上，在今年6月份，韓國法院已經(jīng)指定普華永道對雙龍公司進行了調(diào)查，即雙龍進入破產(chǎn)保護程序后能否真正“破產(chǎn)保護”。調(diào)查結(jié)論顯示，雙龍原先的經(jīng)營管理層沒有犯重大錯誤，上海汽車作為控股股東沒有竊取雙龍的技術(shù)，也沒有故意將雙龍汽車搞垮。