評論：奔馳寶馬集體降價(jià)，是減稅傳導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)

　　奔馳寶馬集體降價(jià)，是減稅傳導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)

　　財(cái)經(jīng)劉言

　　汽車行業(yè)的這場試探性降價(jià)行為，反映了政府減稅降費(fèi)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的助推效應(yīng)正式拉開序幕。

　　減稅降費(fèi)的效應(yīng)正開始發(fā)酵。近日，奔馳、寶馬、林肯、路虎等汽車廠商相繼宣布在華全線降價(jià)。有意思的是，這些汽車廠商的降價(jià)幅度普遍高于政府給企業(yè)的降稅幅度。

　　目前已宣布降價(jià)的主要集中在豪華車廠商，其他普通乘用車廠商尚未跟進(jìn)，但汽車制造部門出現(xiàn)普遍降價(jià)讓利現(xiàn)象是大概率事件。

　　減稅降費(fèi)為豪車降價(jià)提供廣泛空間

　　其實(shí)，自去年國內(nèi)汽車消費(fèi)出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長以來，作為汽車這一市場充分競爭的行業(yè)而言，降價(jià)促銷再合適不過。而這次政府調(diào)低企業(yè)增值稅、調(diào)低企業(yè)繳納的社保費(fèi)率等，為汽車行業(yè)通過降價(jià)刺激消費(fèi)提供了更為寬廣的空間。

　　從這些豪華車廠商的降價(jià)策略看，其降價(jià)還處于試探性階段。即這些豪華車型的消費(fèi)者多屬于價(jià)格不敏感的人群，而這些廠商的降價(jià)策略，為價(jià)格高的車型降價(jià)幅度大，價(jià)格相對較低的車型降價(jià)幅度較小。這意味著對給品牌價(jià)格敏感性較高的消費(fèi)者所享受的絕對降價(jià)幅度不高，而其價(jià)格敏感性較低的消費(fèi)者享受的絕對降價(jià)幅度較高。

　　從策略上看，這種方式的降價(jià)對消費(fèi)者的刺激作用相對而言比較有限。當(dāng)然，對中檔車會(huì)產(chǎn)生一些壓力，因?yàn)楸M管奔馳等較低端車型的絕對降價(jià)幅度有限，但這類車與大眾、通用等中檔車在消費(fèi)上具有較強(qiáng)的替代系數(shù)，進(jìn)而促使中低檔乘用車被迫采取降價(jià)策略應(yīng)對這種替代性，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)通過降價(jià)讓利來活躍市場。

　　汽車行業(yè)的這場試探性降價(jià)行為，反映了政府減稅降費(fèi)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的助推效應(yīng)正式拉開序幕。正如李克強(qiáng)總理今年3月15日在中外記者見面會(huì)上所言，這次的減稅降費(fèi)是普適性的，要讓所有企業(yè)都要感受到減稅降費(fèi)，目的就是放水養(yǎng)魚、與民生息。

　　當(dāng)前國內(nèi)的減稅降費(fèi)，只要力度到位、執(zhí)行到位，對經(jīng)濟(jì)的助推作用將是非常明顯的。因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)的稅負(fù)相對較高，在產(chǎn)能過剩、房價(jià)泡沫帶來的經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)營成本整體上升的背景下，政府的減稅降費(fèi)對企業(yè)而言，猶如一場春夜喜雨，其所能帶來的積極效應(yīng)會(huì)容易直觀表現(xiàn)出來。

　　畢竟，減稅降費(fèi)行為有助于直接改善企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流，而非單純的稅后利潤等。3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，將我國制造業(yè)的增值稅稅率從16%降為13%，4月1日開始執(zhí)行。這3個(gè)點(diǎn)的增值稅稅率，看似絕對值不高，但作為萬稅之基的增值稅稅率的降低，也會(huì)壓低諸如企業(yè)所得稅等在內(nèi)的其他稅種的稅基，具有積極的良性傳導(dǎo)效應(yīng)。

　　嚴(yán)格稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)，才能確保減稅更減負(fù)

　　當(dāng)然，之所以說目前汽車制造業(yè)的降價(jià)只是象征性的，不可忽視的一個(gè)因素就是減稅降費(fèi)的執(zhí)行等問題。其實(shí)，企業(yè)能否真正享受到減稅降費(fèi)的好處，不僅在于降低名義稅率，更需要科學(xué)合理化、法治化稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)，避免在稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)上留有更大的自由裁量空間。

　　這就需要通過立法嚴(yán)格稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)，讓企業(yè)能夠在稅前全額抵扣掉企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生的所有成本，防止名義稅率降低了，但稅務(wù)部門依據(jù)自身在稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)上享有的較高自由裁量空間，收緊稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)面臨減稅不減負(fù)的現(xiàn)象。

　　唯有在名義稅率和稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)等方面共同發(fā)力，減稅降費(fèi)對經(jīng)濟(jì)社會(huì)的助推效應(yīng)才能一覽無余，減稅降費(fèi)才能真正有效激活經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活力和創(chuàng)造性，各行業(yè)的降價(jià)才不會(huì)只是試探性的策略，而將是普惠性的消費(fèi)讓利。

　　同時(shí)，唯有減稅降費(fèi)能切實(shí)減輕市場主體的實(shí)際負(fù)擔(dān)，并通過法律穩(wěn)固企業(yè)家的安全感，企業(yè)才會(huì)無后顧之憂地增加資本支出，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位和社會(huì)財(cái)富，改善當(dāng)前經(jīng)濟(jì)金融體系信用傳導(dǎo)不暢問題。

　　因此，當(dāng)前的減稅降費(fèi)在繼續(xù)加力的同時(shí)，也需要在稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)等方面加把柴火，讓其越燒越旺，燒出市場活力，燒出市場信心。

　　□劉曉忠(資深金融從業(yè)人士)