看準時機 搶準空當

　　案例：4月13日，南寧車主馮女士計劃賣掉2005年買的老款馬自達3，原本估價為5萬元，結果走了幾家店，都得到了5萬多元的回價。最后擇其高者，以5.9萬元成交。收購車商透露說，老馬自達3經(jīng)久耐用，加上近期市場上存貨很少，而想買這一款車的顧客不少，為了滿足需求，只有提高收購價才能買到車。

　　記者走訪二手車市場了解到，由于車商手頭上的資金有限，因此不會一味收購車輛，而是根據(jù)資金的多寡，將收購和出售維持在一個平衡點上。車商們在“收貨期”時，就會急于尋找車源，以應對無車可賣的情況，這時無疑是賣車的最好時機；而在“出貨期”，車商把車輛裝飾一新，擺列在店面前，積極招攬顧客，對收車就有些冷淡。據(jù)了解，“收貨期”一般是在消費旺季前，如五一、國慶、春節(jié)前。而“出貨期”集中在銷售淡季，如暑期和春節(jié)后。

　　勤快的車主還可以多去二手車市場走走，如果店面上空位較多，那就表示車商手上存貨不多，此時賣車可以占據(jù)主動。如果市場上車輛擺放得滿滿當當，車主一般不會急著出手。二手車商林勝說，市場情況不能一概而論，也要看各個車商的具體情況。

　　結合市場 估準車價

　　案例：南寧車主姜先生有一輛2008年7月的手動伊蘭特標配出售，行駛4.8萬公里。當時新車價為12萬元，他打算賣9萬元左右。無奈的是，他多處咨詢，得到最高的價格也僅是7.6萬元。他為此與車商爭吵，認為對方故意壓價，車商卻笑他“不懂行情”。專業(yè)評估師凌卡輝介紹說，目前伊蘭特新車不到9萬元，該車行駛公里數(shù)比較少，估價在7萬元至7.3萬元，無論如何賣不到9萬元。

　　在轉讓車輛前，對愛車進行估價是車主必經(jīng)的一道程序，車主可以依據(jù)一些常用的“行規(guī)”自估車價。二手車車商看到車輛后，會查詢該車型目前“基本型”(售價最低車型)的價格作為參考。簡單來說頭一年折舊率最大，約為15%左，第二年至第五年中，每年遞減6%至8%之間。

　　據(jù)了解，業(yè)內(nèi)比較流行的估價方法還有“54321法”，普通家庭車輛使用期以30萬公里計算，分為5段，每段6萬公里，每一段時期車子的價值分別耗去車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。以2.0L排量的雅閣計算，市場價約為20萬元，已行駛了6萬公里，那么該車還值20萬-(20×5/15)=13.3萬。

　　不少車商提醒車主，新車車價很透明，車主可以參考后給愛車定價。如果盲目聽取網(wǎng)上或者路邊車販子隨意報價，心理價位就會被拉高，這對于買賣雙方都是無利的。車主一味抱著高價心理，不僅浪費時間，還容易錯過了賣車的最好時機。記者了解到，目前二手車專業(yè)評估師已日益受到市場歡迎，出具的評估報告也具有公信力，給買賣雙方提供了中立的憑據(jù)。唐建富