2000萬(wàn)輛也許就是“產(chǎn)能天花板”

　　以中國(guó)目前的汽車(chē)工業(yè)體系和各大廠(chǎng)家雄心勃勃的計(jì)劃來(lái)看，生產(chǎn)出3000萬(wàn)輛甚至是3500萬(wàn)輛以上不是問(wèn)題，關(guān)鍵是中國(guó)的社會(huì)能否承受如此之多的車(chē)嗎？今年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量突破287萬(wàn)輛，幾乎是同期美國(guó)的兩倍，同比增長(zhǎng)近一倍，2000萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模對(duì)中國(guó)而言似乎是個(gè)唾手可及的目標(biāo)。東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在2009年年底就曾樂(lè)觀(guān)地表示，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的汽車(chē)年銷(xiāo)量將增長(zhǎng)至2000萬(wàn)輛以上，因家庭收入上升正在拉動(dòng)需求。在去年11月的廣州車(chē)展期間，通用中國(guó)董事長(zhǎng)甘文維咨詢(xún)媒體，中國(guó)未來(lái)20年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到什么程度，當(dāng)時(shí)，“3000萬(wàn)輛”是比較認(rèn)可的答案，2000萬(wàn)輛被認(rèn)為是太保守了。

　　的確，我們目前每千人擁有的汽車(chē)在60輛左右，而美國(guó)在800輛左右，不要說(shuō)達(dá)到美國(guó)一半的水平，就是千人保有量再翻一番達(dá)到100輛以上，這在全球范圍內(nèi)仍是很低的數(shù)字。

　　從生產(chǎn)和需求的角度來(lái)看，中國(guó)生產(chǎn)出那么多車(chē)輛、購(gòu)買(mǎi)如此之多的車(chē)輛似乎都不成問(wèn)題，但年銷(xiāo)售3000萬(wàn)輛以上的規(guī)模嚴(yán)重超越了社會(huì)承受能力。在車(chē)市爆發(fā)性增長(zhǎng)的去年，不單北京、上海、廣州一線(xiàn)城市，就連武漢、南京、鄭州等二線(xiàn)城市，堵車(chē)等交通狀況也到了讓人難以忍受的地步。至少在一線(xiàn)大城市，汽車(chē)增長(zhǎng)已經(jīng)遇上“天花板”了。

　　而汽車(chē)所依賴(lài)的石油資源，對(duì)中國(guó)而言，更是個(gè)大瓶頸。哥本哈根會(huì)議敲響全球變暖的警鐘。耗油量較少的新能源車(chē)至少在2015年的時(shí)候還不太有戲。

　　美國(guó)在2000年新車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)下了1740萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，此后再也沒(méi)有達(dá)到這種水平了，和數(shù)十年前相比，越來(lái)越多的美國(guó)人生活在城市，不少年輕人放棄買(mǎi)車(chē)想法，甚至不打算考駕照。有專(zhuān)家認(rèn)為，綜合這些因素，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量可能再也無(wú)法回復(fù)至1999年至2007年間年銷(xiāo)量1700萬(wàn)輛左右的水平�？磥�(lái)，2000萬(wàn)輛對(duì)美國(guó)是個(gè)坎了；整個(gè)歐洲的面積與中國(guó)類(lèi)似，但其最高紀(jì)錄也和美國(guó)差不多。這似乎也表明，2000萬(wàn)輛是個(gè)難以突破的“產(chǎn)能天花板”。

　　記者觀(guān)察：

　　產(chǎn)能規(guī)劃保守點(diǎn)不是壞事

　　產(chǎn)能過(guò)剩年年說(shuō)，但市場(chǎng)似乎并沒(méi)有出問(wèn)題。“產(chǎn)能并不是問(wèn)題，我們已經(jīng)具備了生產(chǎn)150萬(wàn)輛規(guī)模的資源�！痹谌涨暗囊淮蚊襟w交流會(huì)上，江淮汽車(chē)高管左延安表示。盡管在去年江淮實(shí)現(xiàn)了32萬(wàn)輛左右銷(xiāo)量，但已經(jīng)開(kāi)始為150萬(wàn)輛的規(guī)模做準(zhǔn)備了。據(jù)悉，江淮轎車(chē)雙班倒可以實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的產(chǎn)能，多功能車(chē)(MPV、SUV)雙班倒可達(dá)到20萬(wàn)輛的產(chǎn)能，再加上商用車(chē)，現(xiàn)有的產(chǎn)能就直奔100萬(wàn)輛大關(guān)了。

　　江淮汽車(chē)的例子正表明，作為大工業(yè)化生產(chǎn)的行業(yè)，汽車(chē)的產(chǎn)能具有很大的彈性，僅雙班倒就可產(chǎn)量翻番，按照現(xiàn)有的擴(kuò)建勢(shì)頭，中國(guó)車(chē)產(chǎn)能不要說(shuō)是3000萬(wàn)輛，即使是5000萬(wàn)輛也不是什么問(wèn)題，也就是十大汽車(chē)集團(tuán)每個(gè)平分500萬(wàn)輛左右，但市場(chǎng)能消化那么多嗎？如果中國(guó)一年真是銷(xiāo)售了3000萬(wàn)輛以上的車(chē)，肯定道路堵得一塌糊涂。

　　面包有了，關(guān)鍵是賣(mài)給誰(shuí)呢？面包賣(mài)不掉會(huì)發(fā)霉，雖然汽車(chē)不會(huì)發(fā)霉，但產(chǎn)值如此巨大的產(chǎn)業(yè)過(guò)剩，后果是可怕的浪費(fèi)，所以建議各位汽車(chē)大佬，在產(chǎn)能規(guī)劃方面保守一點(diǎn)不是壞事。(王燦彬)