當(dāng)然出于篇幅考慮，我們不可能將每一款車全部都涉獵到，那些只是外觀小改、配置增增減減的小改款這里就不贅述了，我們只挑選那些有可能對(duì)其所在級(jí)別市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響的車型進(jìn)行點(diǎn)評(píng)——看看誰(shuí)會(huì)是中國(guó)車市的09年上半年“新人王”。

    我們首先從美系品牌開(kāi)始——?dú)W洲廠商和日系品牌這兩年的強(qiáng)勢(shì)有目共睹，美系車這個(gè)曾經(jīng)的汽車界巨人甚至只能落得個(gè)夾縫求生的局面，底特律三大車長(zhǎng)更是一個(gè)接一個(gè)走到破產(chǎn)的邊緣。當(dāng)然我們這里第一個(gè)提到它們不只是因?yàn)橥�情作祟——相信每一個(gè)稍有血性的男人都不會(huì)對(duì)英雄遲暮的戲碼感興趣，我們更希望看到美系品牌能有一次絕地反擊的表演。而今年通用在華的新產(chǎn)品，還真的給了我們一些希望。

通用別克 新君威——適合年輕精英的操控之選
價(jià)格區(qū)間：17.99萬(wàn)-25.59萬(wàn)

    美系品牌這兩年的整體表現(xiàn)有點(diǎn)頹勢(shì)，鮮有在市場(chǎng)上叫好又叫座的產(chǎn)品。不過(guò)通用別克2月在國(guó)內(nèi)推出的新君威卻實(shí)實(shí)在在的讓人眼前一亮——構(gòu)建于歐寶insignia平臺(tái)之上，既有美系車粗獷的肌肉感，又不乏歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)。尤其6月15日剛剛推出的2.0T車型，更是讓那些追求速度與個(gè)性的車迷們找到了歸宿感。

由于原出自歐寶，新君威的身上帶有點(diǎn)歐系車的味道

    從外觀上就能看出新君威努力往年輕運(yùn)動(dòng)的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設(shè)計(jì)理念：張揚(yáng)的中格柵以及上翹的運(yùn)動(dòng)前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構(gòu)成了整個(gè)富有肌肉感的前臉；

肌肉感的線條設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感

    而采用了前懸短后懸高設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體車身，讓整車形成前低后高的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

    而它內(nèi)里也確實(shí)有些運(yùn)動(dòng)的資本：新的平臺(tái)，賦予了新君威全新的底盤設(shè)計(jì)，以運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校配合優(yōu)化了的懸掛設(shè)計(jì)，增強(qiáng)型前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛，加上副車架的運(yùn)用，增加橫向穩(wěn)定性，高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力，實(shí)現(xiàn)操控精準(zhǔn)隨心而動(dòng)，讓車主體驗(yàn)到前所未有的操控感受。

新君威為乘客提供了不同材質(zhì)的內(nèi)飾選擇

    另外，上海通用還在消費(fèi)者日益關(guān)注的安全性方面大做文章，全車采用大量高強(qiáng)度鋼材配以精密工藝和激光焊接，主動(dòng)安全系統(tǒng)全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸剎車碟，讓車主在急速飛馳時(shí)更添一份信心。

    而內(nèi)里的動(dòng)力核心，新君威不僅有與現(xiàn)款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，更準(zhǔn)備了一款最大功率達(dá)到162kW（220馬力），最大扭矩350Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足那些癡迷于速度的車友。搭配S6 六速手自一體變速箱，在擁有動(dòng)力輸出平穩(wěn)的同時(shí)還能夠兼顧燃油的經(jīng)濟(jì)性：

舒適抑或激情？新君威的動(dòng)力系統(tǒng)都能滿足你

    新君威開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)底盤扎實(shí)，韌性十足的懸掛調(diào)校能滿足乘客對(duì)舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。既能滿足后排VIP的舒適要求，又能讓駕駛者感受到操控的樂(lè)趣。

● 點(diǎn)評(píng)：

    相比國(guó)內(nèi)其他“體型膨脹”迅速的中型車，新君威的車身體積只能算是“單薄”，2737mm的軸距也難以創(chuàng)造出令人贊嘆的大空間，也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會(huì)有腿部憋屈的感覺(jué)，能保證有一拳的活動(dòng)空間，只是頭部會(huì)因運(yùn)動(dòng)的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。

    而正是軸距上的犧牲成就了新君威操控性上的賣點(diǎn)，這是一款讓人享受駕馭樂(lè)趣的座駕，而不是那種讓你坐在后排的“移動(dòng)辦公室”，搭配年輕動(dòng)感的外形——更適合有激情同時(shí)也有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕精英。