未來：復(fù)興帝國的希望

　　當(dāng)一個汽車帝國轟然倒塌，有多少人希望它能夠東山再起？至少美國政府和那里的老百姓有這樣的寄托和希望。然而新通用靠什么翻身，它的未來又將怎樣發(fā)展，或許我們能從它的新車計劃中找到答案。

　　平臺奠定發(fā)展基礎(chǔ)

　　或許金融危機(jī)伊始，通用就做好了破產(chǎn)的準(zhǔn)備，但這并不代表這個汽車帝國會束手就擒，全新豪華車Lambda、中型車Epsilon II、緊湊型車Delta II和微型車Gamma II四大平臺將成為新車型的源泉，也將成為打響通用“帝國反擊戰(zhàn)”的強(qiáng)大武器。

　　憑借通用歐洲研發(fā)部將歐寶雅特平臺成功改進(jìn)，Delta II平臺將成為通用未來戰(zhàn)略車型的主力基地，替代原先的T、J、Z平臺，讓該平臺車型具備真正歐系車的扎實操控風(fēng)格。節(jié)能環(huán)保的中小排量車型將全部出自該平臺，這也是通用沖擊1.6升家轎市場、爭回銷量冠軍的搖籃。雪佛蘭Volt、Cruze、新一代歐寶Astra、薩博9-1等均出自Delta II平臺，足見其重要程度，2.0以下的車型大都在此生產(chǎn)。據(jù)悉，到2012年，該平臺車型年產(chǎn)量將超過100萬輛，價格涵蓋從1萬-4萬美元區(qū)間。

　　微型車Gamma II平臺新車型作為未來通用全球銷量的重要組成部分，預(yù)計全球達(dá)到140萬輛的年產(chǎn)能，約占到通用全球銷量的15%左右，雪佛蘭Aveo、Spark、歐寶Corsa等將出身于此。

　　中型車Epsilon II同樣是重量級的，雪佛蘭Malibu、別克新君威、君越、歐寶Insignia、薩博9-5這些名角將在這一平臺誕生。而在豪華車Lambda平臺中，別克Enclave、雪佛蘭Equinox、GMC Terrain這些殘余的美式情節(jié)將由此產(chǎn)生，它是SUV、皮卡的溫床。

　　基石——雪佛蘭

　　美國人對雪佛蘭的感情，從Chevy的昵稱即可看出，因為沒有一款其他的品牌在美國人的內(nèi)心能有如此地位。為了不讓美國汽車工業(yè)的標(biāo)志——Chevy消亡，復(fù)興的通用會將最多的精力、最新的技術(shù)注入這個銷量最大的品牌，四大平臺將在雪佛蘭和全通用車系中成為基石。通用將勢必與雪佛蘭同呼吸、共命運(yùn)。

　　Volt

　　在通用破產(chǎn)的前兩個月，還曾公布了2010-2012年全球電動轎車拓展計劃，而現(xiàn)在這一計劃將成為通用品牌復(fù)興的動力之源。而電動轎車將由雪佛蘭的電動轎車平臺向全通用品牌產(chǎn)品線擴(kuò)展。

　　通用正加速Volt的量產(chǎn)進(jìn)程，2010年它就將率先在美國上市，而從2011年起，Volt將會在全球包括中國在內(nèi)的市場全面推廣，此外Volt大洋洲版本將懸掛霍頓標(biāo)志于2012年推出。純電動條件下，Volt依靠16千瓦時鋰電子電池驅(qū)動，能夠行駛超過60公里的里程，并且擁有額外數(shù)百公里的增程行駛能力，從而真正實現(xiàn)零油耗、零排放。此外，E85乙醇燃料1.4升高效發(fā)動機(jī)將為電池組充電。目前，這款1.4升高效發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線已在美國密歇根州的雪佛蘭弗林特工廠裝配完成，并進(jìn)行試生產(chǎn)調(diào)研工作。

　　Cruze

　　Cruze作為通用設(shè)計和性能緊湊車型的標(biāo)桿產(chǎn)品，已在中國、韓國(掛大宇標(biāo)志)取得初見成效的銷量，上海通用產(chǎn)科魯茲月銷三、四千輛的成績已說明消費(fèi)者的接受程度正穩(wěn)步提升。中國將成為通用復(fù)興的最大市場，而在這里全球最早推出Cruze，足見其重視程度和戰(zhàn)略意義，而除了現(xiàn)在的1.6升車型，未來相應(yīng)1.8升和1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)引入該車也將成為發(fā)展計劃的重要一環(huán)。

　　Spark

　　新一代Spark將放棄與奇瑞QQ的纏斗，徹底改變?yōu)槿�新面貌。源自Beat概念車的Spark，將成為雪佛蘭和通用在微型轎車領(lǐng)域的尖頭產(chǎn)品，三門、五門版將全面在全球市場推出，明年該車也將在上汽通用五菱國產(chǎn)。1.0升和1.2升四缸DOHC發(fā)動機(jī)，以及側(cè)面安全氣簾、ESC系統(tǒng)將豐富其安全配置。

　　靈魂——凱迪拉克

　　新世紀(jì)全面復(fù)興的凱迪拉克已重塑了上世紀(jì)前半段的輝煌，而如今它將作為未來新通用的精神領(lǐng)袖，進(jìn)入品牌重塑進(jìn)程新階段。由歐洲設(shè)計部主導(dǎo)的技術(shù)研發(fā)和品牌運(yùn)營，讓凱迪拉克這個百年豪華品牌重新充滿活力，并向前健康發(fā)展。

　　CTS和SRX

　　在未來新車計劃中，通用已經(jīng)基本放棄了凱迪拉克XLR跑車的延續(xù)計劃，而新款CTS和SRX則在繼續(xù)研發(fā)之中。最前端的設(shè)計、最先進(jìn)的動力，更強(qiáng)勁的駕駛性能，都將在新車上得到驗證和延續(xù)，它也將成為通用與歐洲車系分庭抗禮的籌碼。

　　Converj基于雪佛蘭Volt，Voltec電動技術(shù)的運(yùn)用也將延續(xù)到凱迪拉克品牌上，仍將成為凱迪拉克未來從設(shè)計到動力的趨勢。

　　性格——GMC

　　GMC是屬于完全的美式生活，它也因此而誕生，改變美國人的生活方式或許需要很長的一段時間，此前他們將不會輕易放棄皮卡和SUV，通用也就不會放棄GMC這個只屬于美國性格的品牌。不過諸如Hybrid、電動，以及氫能源技術(shù)，都將被導(dǎo)入這個純美國品牌。

　　Terrain、Sierra Hybrid和Yukon Denali Hybrid將成為GMC未來的重量級主力車型，混合動力技術(shù)在此實驗和研發(fā)，力求追趕日系Hybrid水平。從2.4到3.0升的V6發(fā)動機(jī)，直至6.0升的V8發(fā)動機(jī)都將配備Hybrid技術(shù)，而電能將為其額外地提供25%-40%的動力，通用希望以此改變?nèi)藗儗γ朗絊UV油老虎的傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　源泉——?dú)W寶薩博

　　雖然通用僅留下35%的股份歐寶，但通用新車型的計劃和平臺設(shè)計，基本全部源自歐洲研發(fā)部以歐寶和薩博為技術(shù)基礎(chǔ)的開發(fā)與創(chuàng)新，它們是通用未來新車的技術(shù)源泉。

　　新款的Ampera基本上就是歐寶版本的Volt，使用Voltec插座充電式混合動力系統(tǒng)，是通用E-Flex系統(tǒng)的最新版本，采用一個小型的內(nèi)燃機(jī)以及電力聯(lián)合進(jìn)行驅(qū)動。歐寶Ampera要晚于Volt，最早將會在2011年年底上市，并僅會在歐洲銷售，而懸掛Vauxhal車標(biāo)的Ampera將于2012年在英國上市。

　　薩博9-1、新款9-3X、全新9-4X和新9-5都將于2010年后陸續(xù)上市，而高增壓混合動力將成為世界首創(chuàng)的技術(shù)亮點(diǎn)。

　　戰(zhàn)略——別克

　　別克，這個或許將很快在美國消失的品牌，卻在中國市場上重新煥發(fā)青春，于是在中國市場推出別克品牌的新車，將成為上海通用未來最重要的計劃。已經(jīng)換代上市銷售的新君威，即將上市的全新君越，自主換代新賽歐，以及全新?lián)Q代的凱越及HRV車型，成為未來計劃的大體框架。

　　源于歐寶新款雅特的新凱越同樣出自Delta II平臺，外觀也基本得到沿襲；新君威和君越則同出自Epsilon II平臺，其特色與性能自然得以保持和傳承。此外，由泛亞主要負(fù)責(zé)的NGS新車型，基于現(xiàn)款樂風(fēng)平臺全新三廂小車也成為未來通用國產(chǎn)車型發(fā)展的方向。