SQR7150/7161——奇瑞風(fēng)云II三廂版、瑞虎3 1.6S

　　光看這兩個編號，任誰也想不到分別是風(fēng)云II和1.6S機械增壓版的瑞虎3，因為這兩個編號都曾在目錄中出現(xiàn)過，SQR7150一直都是旗云1.5L的編號，而7161也曾出現(xiàn)過，同樣是在旗云1.6L上。

　　風(fēng)云II目前上新車準入目錄的只是三廂版車型，兩廂版還需時日，整個三圍尺寸偏向于入門級車型，不過軸距高達2527mm，接近目前的A3，而其后懸采用拖曳式半獨立結(jié)構(gòu)，空間安排上不會落后A3很多，主打目標也是中低端市場。

　　動力方面采用現(xiàn)成的SQR477F型1.5L發(fā)動機，最搶眼的當屬扭矩雙峰值性能，分別在2500轉(zhuǎn)和4500轉(zhuǎn)時各自達到扭矩高原，適合市區(qū)和高速兩種路況，另外節(jié)油效果相當不錯，當然是針對旗云而言，增重100公斤的風(fēng)云II是否能延續(xù)省油特性呢？

　　瑞虎3早就多次上目錄，耳熟能詳，不過我們關(guān)注的焦點應(yīng)該從其本身轉(zhuǎn)移到發(fā)動機上，奇瑞最新開發(fā)的1.6S型機械增壓版發(fā)動機首次露面，其功率最大值可達110Kw，而其扭矩最高也可達205Nm，可以與一般2.0L自然吸氣型發(fā)動機相媲美。

　　除了動力數(shù)值上的提升外，最讓人意外的當屬整備質(zhì)量，竟然只有1403公斤，相比之下，瑞虎31.6L自然吸氣型也要1370公斤，只增加了30多公斤，而動力性能提升明顯，功率值得20%，扭矩值更是提升28%，多出的重量幾乎沒有任何影響。

　　至于兩者的上市時間還無法確定，近期最有希望的還是風(fēng)云II三廂版車型，瑞虎1.6S還需耐心等待一段時間，上目錄并不是說就此和上市劃上等號。

　　JX6461——江鈴新X8

　　已在上海車展上正式亮相，此次出現(xiàn)在目錄中也屬過場，表明已達投產(chǎn)上市階段。

　　從數(shù)據(jù)表看，依然還是老車型的底子，2760的軸距幾乎未做任何調(diào)整，甚至車身寬度方面也變化不大，動力方面采用的是引進意大利技術(shù)的R系列柴油機，別看車身整備質(zhì)量高達1.97噸接近兩噸整，柴油機推動正好合適，油耗表現(xiàn)也會非常不錯。

　　HFC6460/7200——江淮BMPV 2.0L

　　本期露面的編號如若不注意，都不會想到是BMPV，其實6460和7200的后面都多出了一個M，正是代表著MPV的縮寫。

　　其他方面變化不大，只是發(fā)動機由原先的三菱4G93型更換為自產(chǎn)的2.0L發(fā)動機，動力性能方面兩者區(qū)別不大，不過整備質(zhì)量上則比1.8L的多出30公斤上下，雖然是2.0L發(fā)動機，看起來比1.8L多出0.2L的排量，實際上也不吃虧，甚至可能更便宜，畢竟發(fā)動機是江淮自產(chǎn)品，另外兩者都享受同樣的購置稅待遇，除非BMPV會象和悅那樣推出1.5L車型。

　　SY6390——華晨首款微面

　　早在去年中旬華晨就在不斷暗示會進入微客領(lǐng)域，和奇瑞一樣，都在窺視五菱、長安的傳統(tǒng)地盤。

　　只不過從目前的數(shù)據(jù)表和造型圖來看，顯然還未做好充足的準備，造型并不突出，各項數(shù)據(jù)也相當平庸，也許華晨的意圖是突入低端市場，博取市場份額再謀逐步升位，當然目前只知道這一款車型，也許后面還會推出更多的新車型來滿足不同層次市場的需求。