2.0-2.5升級別最佳發(fā)動機(jī):奧迪2.5升五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
特點:
配備在奧迪TTRS車型上的2.5升TFSI發(fā)動機(jī)采用直列5缸布局方式,這一經(jīng)典結(jié)構(gòu)讓人回憶起在上世紀(jì)八十年代寫下拉力賽神話的奧迪傳奇賽車S1。
奧迪2.5升五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
2.5 升TFSI發(fā)動機(jī)將的渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)結(jié)合,當(dāng)發(fā)動機(jī)運行在5,400 轉(zhuǎn)/分至6,500轉(zhuǎn)/分時可輸出250千瓦(340馬力)最大功率,而在1,600轉(zhuǎn)/分至5,300轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)發(fā)動機(jī)可持續(xù)輸出450牛·米的強(qiáng)勁動力。奧迪TTRS由靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。得益于燃油直噴技術(shù),配備2.5升TFSI發(fā)動機(jī)的奧迪TTRS Coup車型百公里油耗只需9.2升,TTRS Roadster表現(xiàn)同樣搶眼,百公里油耗為9.5升。
奧迪TTRS
2.5升TFSI發(fā)動機(jī)重量僅有183千克,這一表現(xiàn)在同級別發(fā)動機(jī)中同樣處于領(lǐng)先地位。出色的輕量化技術(shù)不僅有效提升了發(fā)動機(jī)的高效性能,更輕的重量有利于平衡車輛前后軸荷分配,使車輛具備更好的操控表現(xiàn)。
奧迪TTRS
得獎原因:
評委們表示,這款最大輸出340馬力的2.5升發(fā)動機(jī),所發(fā)出的聲浪讓人回想起80年代Quattro的極盛時期。而如果顧客需要,2.5 升TFSI發(fā)動機(jī)能將極限速度繼續(xù)提升,滿足消費者對于速度的渴望。除此之外,這款2.5升發(fā)動機(jī)不僅擁有強(qiáng)勁的動力輸出與迷人的聲浪,更具備13.05km/l的油耗表現(xiàn)。
奧迪TTRS
代表車型:TTRS
2.5-3.0升級別最佳發(fā)動機(jī):寶馬3.0升直六雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)
寶馬3.0升直六雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)
特點:
這臺寶馬直列發(fā)動機(jī)每三缸共享一個渦輪,具有渦輪遲滯現(xiàn)象輕微,油門響應(yīng)迅速的特點,在5,800rpm時提供302 bhp的最大馬力,峰值扭矩高達(dá)400 Nm。它為多款寶馬提供了強(qiáng)大的動力輸出,例如Z4sDrive35i從靜止加速到96 km/h,耗時在5秒之內(nèi)。
2011款寶馬X5
寶馬工程師表示渦輪增壓技術(shù)可以改善尾氣和減少排放,渦輪采用特種鋼材制成,能夠承受1,050°C的高溫,因此無需增壓潤滑油。這臺發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直接噴射機(jī)誰,燃油效率比普通進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)更高。按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)為Z4sDrive35i測得的百公里油耗僅有9.4升,如果與七前速雙離合器運動型變速箱相配,其平均油耗將進(jìn)一步減少到9.0升。這臺發(fā)動機(jī)還采用了鋁合金技術(shù)減少整備質(zhì)量。
寶馬X6
得獎原因:
寶馬3.0升缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為寶馬旗下主流動力,下至1系上至7系都在使用。這臺發(fā)動機(jī)曾在2007年、2008年和2009年三次榮獲這一排量的最佳發(fā)動機(jī)。這一評審會的副主席Graham Johnson曾經(jīng)談道:“對于寶馬發(fā)動機(jī)而言掛上一顆渦輪便很強(qiáng)大了,何況這是兩顆。”
代表車型:135i、335i、535i、X535i、X635i、Z4
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved