來(lái)自國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)廠商的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2009年一季度基本實(shí)現(xiàn)全線飄紅。

　　似乎是與股市、樓市回暖相對(duì)應(yīng)，牛年一季度的車(chē)市由于政策春風(fēng)吹拂，特別是受?chē)?guó)家振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列政策的影響，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求明顯回升，相比國(guó)際市場(chǎng)的持續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境的回暖為汽車(chē)廠商的市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了絕佳契機(jī)。統(tǒng)計(jì)信息顯示，2009年一季度國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)廠商的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)基本均實(shí)現(xiàn)全線飄紅。

　　車(chē)企

　　一季度中國(guó)車(chē)市火了

　　4月上旬，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企紛紛高調(diào)公布2009年一季度產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)，上海通用前3月總銷(xiāo)量超11.7萬(wàn)輛，其中新君威自上市以來(lái)銷(xiāo)量累計(jì)突破2.2萬(wàn)輛，成為旗下成績(jī)亮眼車(chē)型；而北京現(xiàn)代也創(chuàng)紀(jì)錄地銷(xiāo)售了逾10.9萬(wàn)輛整車(chē)；據(jù)比亞迪公關(guān)部透露，比亞迪3月單月銷(xiāo)量近3萬(wàn)輛，一季度實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)7.5萬(wàn)輛。

　　而3月單月銷(xiāo)量方面，上海大眾銷(xiāo)量超過(guò)5.4萬(wàn)輛，而去年同期，該公司銷(xiāo)量?jī)H為4.96萬(wàn)輛。據(jù)一汽大眾相關(guān)人士透露，一汽大眾3月銷(xiāo)量也突破5.5萬(wàn)輛。除南北大眾表現(xiàn)突出外，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量3.7萬(wàn)輛，環(huán)比增幅也達(dá)1萬(wàn)輛，同比更是增加1.3萬(wàn)輛。奇瑞3月銷(xiāo)量3.7萬(wàn)余輛，其中奇瑞A3銷(xiāo)量更是突破5000輛。

　　各大車(chē)企一季度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)證明了：中國(guó)車(chē)市雖遭遇拐點(diǎn)，但得到產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的借力，國(guó)內(nèi)車(chē)市的后續(xù)強(qiáng)力反彈則讓很多國(guó)外市場(chǎng)艷羨不已。相比之下，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)一季度繼續(xù)大幅下滑，3月份美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量總計(jì)約為85.8萬(wàn)輛，比去年同期下跌37%，下跌幅度連續(xù)第6個(gè)月超過(guò)30%。

　　市場(chǎng)

　　車(chē)市好轉(zhuǎn)但卻無(wú)車(chē)可買(mǎi)

　　盡管形勢(shì)一片大好，但細(xì)心觀察，還是覺(jué)得一季度的車(chē)市“有點(diǎn)怪”。數(shù)據(jù)顯示，2009年1～2月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)能同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，降幅達(dá)4.5%；與此形成鮮明反差的是，國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量每月同比增長(zhǎng)10%。巨大數(shù)據(jù)落差終于將問(wèn)題暴露出來(lái)：驟然下降的剩余產(chǎn)能已被意料之外的市場(chǎng)急速消耗，車(chē)主提車(chē)時(shí)間成倍增長(zhǎng)，而對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，從去年開(kāi)始的高庫(kù)存壓力終于得以緩解，甚至有不少經(jīng)銷(xiāo)商向記者感嘆“無(wú)車(chē)可賣(mài)”。

　　最早出現(xiàn)“車(chē)荒”的莫過(guò)于一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商，當(dāng)其他品牌去年底正忙著銷(xiāo)庫(kù)存時(shí)，一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商們就已經(jīng)清閑下來(lái)�！叭蝿�(wù)完成了，要賣(mài)的車(chē)也沒(méi)貨，剩下的日子就是幫客戶接訂單或者為加急的客戶調(diào)資源了�！蹦昵�，一汽豐田某經(jīng)銷(xiāo)店副總對(duì)記者說(shuō)。步入2009年，一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商的新任務(wù)“輕松”依舊，“今年任務(wù)很輕，肯定能完成，更何況目前市場(chǎng)火熱。我們已有計(jì)劃地向廠家爭(zhēng)取更多優(yōu)質(zhì)資源�！�

　　記者從上海通用旗下的別克和雪佛蘭品牌經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，由于廠家產(chǎn)量明顯減少，因此，經(jīng)銷(xiāo)商處現(xiàn)車(chē)供應(yīng)比往年緊俏。一汽大眾全系車(chē)型車(chē)源都比較緊張，特別是新寶來(lái)，優(yōu)秀店月銷(xiāo)量大概在100多臺(tái)，可以提到現(xiàn)車(chē)的只有70多臺(tái)，一般預(yù)訂后需要等待10天才能提到現(xiàn)車(chē)。

　　據(jù)多家一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商介紹，去年12月完成沖量后，店內(nèi)車(chē)源就已處于緊張狀態(tài)。一些較為暢銷(xiāo)的車(chē)型每月只有4、5輛車(chē)可供消費(fèi)者選購(gòu)，且顏色與配置大都不齊全。在此背景下，市場(chǎng)終端讓利一再收回。盡管如此，2月中旬到3月份，一汽大眾的銷(xiāo)量依舊喜人，尤其是到了3月中旬，車(chē)源緊張問(wèn)題逐步得到緩解，新車(chē)陸續(xù)到店。

　　誘因1

　　計(jì)劃保守致零配件供應(yīng)斷裂

　　據(jù)比亞迪公關(guān)部透露，比亞迪3月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，市場(chǎng)反應(yīng)出人意料，但由于廠家在去年12月、今年1月對(duì)于市場(chǎng)判斷較悲觀，因此今年初生產(chǎn)線便開(kāi)始減、停工，造成了節(jié)后部分產(chǎn)品脫銷(xiāo)的局面。直至3月，整車(chē)廠才得以開(kāi)足馬力正常生產(chǎn)，產(chǎn)能最快將在5月銷(xiāo)售旺季前趕工恢復(fù)。

　　長(zhǎng)安福特公關(guān)部何苗表示，由于去年廠家制定產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)時(shí)較為謹(jǐn)慎，這導(dǎo)致了整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃安排中零配件采購(gòu)偏少與供應(yīng)商的反應(yīng)滯后，沒(méi)料到今年國(guó)家利好政策拉動(dòng)效果如此迅速，車(chē)市的增量出人意料，產(chǎn)銷(xiāo)鏈一下就出現(xiàn)斷裂。

　　誘因2

　　政策利好消費(fèi)者買(mǎi)漲不買(mǎi)跌

　　據(jù)上海通用某經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理表示，目前的國(guó)內(nèi)車(chē)市，消費(fèi)情緒買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，越是車(chē)源緊張、不讓利，越是多人買(mǎi)車(chē)。在車(chē)型緊張的情況下，車(chē)市甚至出現(xiàn)“加價(jià)”現(xiàn)象，但此次加價(jià)并不是廠家或車(chē)商主導(dǎo)，而是由消費(fèi)者自己提出的。記者從一汽豐田4S店了解到，目前由于車(chē)型緊張，部分消費(fèi)者提車(chē)時(shí)間被延長(zhǎng)�！坝行┫�費(fèi)者為了盡早拿車(chē)，甚至提出加錢(qián)買(mǎi)車(chē)�！�

　　影響

　　降價(jià)潮上半年難顯現(xiàn)

　　一汽豐田華南區(qū)域總監(jiān)程鳴表示，首先照目前的形勢(shì)看，完成今年既定目標(biāo)問(wèn)題不大，部分新車(chē)型不排除將按市場(chǎng)情況而調(diào)高產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，但今年下半年不確定因素還很多，制定準(zhǔn)確目標(biāo)的前提還是得樂(lè)觀審慎。

　　一汽大眾公關(guān)部表示，“不僅一汽大眾，很多企業(yè)對(duì)2009年上半年沒(méi)有做任何銷(xiāo)量的強(qiáng)制要求，甚至是下半年，到目前而言還是持觀望態(tài)度�！�

　　而一些企業(yè)對(duì)終端市場(chǎng)銷(xiāo)售策略的改變，正是源于企業(yè)策略的思路轉(zhuǎn)型。“如果說(shuō)以前上海通用是靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)大批走量，那么今年則轉(zhuǎn)型為：以更少的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)。”今年開(kāi)始，上海通用對(duì)旗下品牌車(chē)型的價(jià)格控制更加嚴(yán)格。以別克全線車(chē)型為例，廣州地區(qū)實(shí)行嚴(yán)格控制市場(chǎng)終端價(jià)的政策；以新君威為例，廠家明確表示“該車(chē)型無(wú)任何讓利”。盡管上海通用對(duì)車(chē)型價(jià)格控制加強(qiáng)，明顯地減少了優(yōu)惠讓利，但經(jīng)銷(xiāo)商并不認(rèn)為此舉減弱了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力�！伴_(kāi)始的時(shí)候消費(fèi)者反饋信息的確不好，但該買(mǎi)的人還是會(huì)買(mǎi)，客戶流失得并不多�！�

　　預(yù)測(cè)

　　“斷貨”現(xiàn)象5月或緩解

　　目前從各車(chē)企了解到的信息反映，廠家已重新調(diào)整缺貨車(chē)型的排產(chǎn)比例，預(yù)計(jì)很多車(chē)型的供貨在5月開(kāi)始將會(huì)陸續(xù)得到好轉(zhuǎn)。

　　從4月份開(kāi)始，進(jìn)入車(chē)市旺季，大部分廠家都會(huì)選擇擴(kuò)大產(chǎn)能。比如東風(fēng)日產(chǎn)，從4月份開(kāi)始產(chǎn)量增加到4.2萬(wàn)輛。廣州本田2月份增加了3500臺(tái)產(chǎn)能，3月份將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)增加。但是，由于擴(kuò)大產(chǎn)能涉及到零配件配套等諸多問(wèn)題，產(chǎn)能增加并不會(huì)立竿見(jiàn)影。預(yù)計(jì)至少需要一個(gè)月的調(diào)整時(shí)間，因此4月份才是產(chǎn)能集中放大期。

　　北京現(xiàn)代華南區(qū)事業(yè)部主任劉觀橋表示，自身的產(chǎn)能并沒(méi)有問(wèn)題，也未刻意進(jìn)行調(diào)整；而貨源緊張只是一種短期現(xiàn)象，并不會(huì)持續(xù)太久。一汽豐田芳村店副總經(jīng)理曹強(qiáng)東也表示，貨源緊缺的狀況下個(gè)月會(huì)得到緩解，下月的排產(chǎn)量會(huì)增多。

　　（唐燕 梁斯君 李澤俊 譚家�。�