汽車產(chǎn)業(yè)振興細(xì)則日前正式出臺，規(guī)劃期為2009年-2011年。下面我們將梳理下這次振興規(guī)劃的十大關(guān)鍵點(diǎn)，簡單介紹下中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來三年趨勢。

　　1 未來三年中國車市

　　每年增長10%

　　政策：同上

　　點(diǎn)評：從今年前兩個月的發(fā)展趨勢來看，今年汽車市場的增長速度可能要好于預(yù)期。之前業(yè)界的預(yù)期很悲觀，甚至有負(fù)增長的打算。不過，如今很樂觀，如今10%的目標(biāo)可再商榷。

　　2 2009年產(chǎn)銷

　　目標(biāo)1000萬輛

　　政策：同上

　　點(diǎn)評：這本是2008年的目標(biāo)，如今舊事重提，看來大家果真很有自信心。行不行，年后再論。

　　3 1.5L以下

　　份額40%以上

　　政策：細(xì)則規(guī)定：要求通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使1.5L以下排量乘用車市場份額達(dá)到40%以上，其中1.0L以下小排量車市場份額達(dá)到15%以上。重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上。

　　點(diǎn)評：小排量應(yīng)該在中國會有戲，40%是有可能的。

　　4 自主品牌乘用車

　　國內(nèi)市場份額超過40%

　　政策：自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10%。在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。自主研發(fā)整車產(chǎn)品尤其是小排量轎車的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　點(diǎn)評：在各國貿(mào)易保護(hù)和產(chǎn)業(yè)保護(hù)主義冒起的新勢頭下，中國應(yīng)該對本土的汽車企業(yè)加以正確引導(dǎo)，以奇瑞為首的自主品牌企業(yè)將會大大受益，希望這是一個好的開頭。

　　5 鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安

　　等全國重組

　　政策：細(xì)則規(guī)定，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

　　點(diǎn)評：鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組。這是一個不錯的想法，不過為什么是這四大集團(tuán)去重組其他，一般人不是很明白。

　　6 支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽

　　等區(qū)域重組

　　政策：細(xì)則還規(guī)定，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組。此外，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場份額。

　　點(diǎn)評：支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組，還有其他嗎？

　　7 形成50萬輛純電動

　　等新能源汽車產(chǎn)能

　　政策：細(xì)則稱，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。

　　點(diǎn)評：電動車是中國汽車的未來。在未來形成規(guī)模效應(yīng)之后，還應(yīng)該給車主來點(diǎn)更實惠的，包括購置稅的下調(diào)和上牌問題等。

　　8 4月1日起暫停

　　各種保護(hù)主義“歪政”

　　政策： 在這些振興細(xì)則中，部分已經(jīng)提前實施。一些現(xiàn)行限制汽車購置的不合理規(guī)定，包括牌照注冊數(shù)量、車型限制、各種區(qū)域市場保護(hù)措施、各類行政事業(yè)性收費(fèi)、外地汽車進(jìn)城收費(fèi)，以及其他直接或間接影響汽車購置的措施，自2009年4月1日至12月31日暫停執(zhí)行。

　　點(diǎn)評：希望能真正執(zhí)行下去！

　　9 金融、二手車

　　配套產(chǎn)業(yè)的新政

　　政策：政策要求修改和完善汽車消費(fèi)信貸制度，支持符合條件的國內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司，支持汽車金融公司發(fā)行金融債券等。要求建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式，倡導(dǎo)汽車品牌經(jīng)銷商開展以舊換新、以舊換舊等汽車置換業(yè)務(wù)。

　　點(diǎn)評：金融和二手車都是未來各渠道盈利的最大來源之一，要好好搞。

　　10 100億元作為技術(shù)進(jìn)步、

　　技術(shù)改造專項資金

　　政策：振興細(xì)則還透露，今后三年在新增中央投資中安排100億元作為技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造專項資金，重點(diǎn)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級，提高節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)水平。同時啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。

　　點(diǎn)評：這100億元要花在刀刃上，千萬別一碗水端平，電動車的配套才是關(guān)鍵啊！

　　(徐晨華 李村）