這已成了車市的習慣：每年春季開始，各大主流汽車廠商都會陸續(xù)對旗下車型進行價格調(diào)整。但今年上海大眾價格戰(zhàn)的第一槍打響之后，市場反應并不熱烈，其他品牌廠商或者選擇了沉默，或者選擇了“曲線響應”，消費者“不過癮”，等著能有更打動人的價格。

　　廠家降價遮遮掩掩

　　2月下旬，上海大眾打響了2009年汽車主流品牌官降的第一槍，對旗下POLO、桑塔納志俊和途安3款車型進行了官方降價，其中降價幅度最大的途安價格最多下調(diào)了2.4萬元。這是今年春季汽車品牌的首次官方降價。

　　但此后一周，其他汽車廠家并沒有出現(xiàn)市場所期待的跟進降價。進入3月，才陸續(xù)有廠家開始松口，但大多數(shù)還是羞羞答答披了車購稅優(yōu)惠的外衣——近日，沃爾沃中國宣布，凡在今年3月至4月期間購買沃爾沃09款XC90的顧客都可以享受到50%的購置稅支持，以XC90 2.5T為例，消費者可享受到3萬多元的購置稅優(yōu)惠。而差不多時間，寶馬中國和華晨寶馬也宣布到2009年3月31日止，全面推出多種優(yōu)惠購車方案，算下來，每款車型均能便宜2萬~3萬元。昨天記者從浙江寶通了解到，恰逢速騰上市三周年之際，從3月1日至3月31日，一汽-大眾也在全國范圍內(nèi)推出了速騰2.0L車型減免萬元購置稅的促銷活動。

　　新車低價沖市場

　　相比被動地降低車價，這一季更多廠家更傾向于用低價新車來沖擊市場。3月6日，廣汽豐田汽車有限公司宣布，雅力士新增減配車型1.6E手動擋和自動擋車型，售價分別為9.38萬和9.98萬元。1.6E針對1.3E動力進行了專門性升級，舍棄了部分豪華高級的配置，強調(diào)“簡約適用”的價值特征。記者注意到，目前1.6E 車價相比1.6G精致版的指導價便宜了6000元。

　　新凱美瑞走的則是增配低價路線，大幅提升性價比。新凱美瑞入門車型200E精英版首次下探至18萬元區(qū)間，同時，裝備了真皮電動坐椅的200E精英版的價格也大幅下調(diào)，這使得新凱美瑞在2.0升排量細分市場上的競爭力驟升。

　　在品牌上沒有特別優(yōu)勢的韓系車仍以價格打市場。上周上市的現(xiàn)代勞恩斯COUPE 五款車價格分別為19.9萬~32.5萬元，一輛基于中級轎車底盤的中型COUPE車型的價格已經(jīng)壓縮到了原來基于伊蘭特的緊湊型COUPE現(xiàn)代酷派的價格區(qū)間。

　　Mazda6睿翼更是和消費者玩起了價格懸念。3月2日，一汽馬自達以“猜價格，贏睿翼”為主題的價格競猜活動在全國范圍內(nèi)廣泛開展。一汽馬自達以“A級車+1萬買B級車”的概念令馬6成為中級車市這些年難得的常青樹，市場相信睿翼將在競爭對手中繼續(xù)祭起價格利器。

　　降價還得再等等

　　上周，杭州一家知名團購網(wǎng)站組織了100多人購車，但成交甚微。“消費者購車的欲望已經(jīng)很迫切了，但最近車價就是居高不下……”組織者感慨地告訴記者，雖然近期降價的消息多了起來，但離買車人的心理預期還差得遠。

　　杭州汽車砍價網(wǎng)項光道告訴記者，今年在特殊的經(jīng)濟形勢下，汽車經(jīng)銷商和廠家捆綁成了利益共同體，廠家不再向經(jīng)銷商壓貨，供應量的減少造成凱越、卡羅拉、天籟、凱美瑞、雅閣等浙江市場上的主流車型都價格堅挺，廣本廠家甚至在近期停產(chǎn)10天飛度，短期內(nèi)飛度價格還有望回升。“在經(jīng)濟不景氣的大背景下，各汽車廠商對廠方降價都表現(xiàn)得很謹慎，很難判斷降價潮是否會很快接踵而至。從市場面看，產(chǎn)量不上去，車價不可能降。這個月一些廠家的年度計劃將陸續(xù)公布，如果有降價潮，最早也要等到中下旬。”(楊吟）