馬2上市之初，定價為8.38萬元~10.13萬元，與消費(fèi)者期望相距甚遠(yuǎn)，這在一定程度上造成了消費(fèi)者對馬2的不認(rèn)同。

　　據(jù)了解，去年馬2的銷量只有1萬余臺，與年初期望的5萬余臺相差巨大。雖然長安馬自達(dá)方面解釋稱，2007年銷售網(wǎng)絡(luò)還不成熟造成了銷量提升不大，但分析人士還是認(rèn)為，主要問題出在定價策略上。

　　值得注意的是，小型車還面臨中低端中級車的沖擊。沈英銓認(rèn)為，小型車市場規(guī)模在縮小，但中低端的自主品牌中級車銷量卻在增長。如馬2和雅力士的價位區(qū)間在8萬元~10萬元，而很多韓國品牌中級車也在10萬元左右，自主品牌只要7萬元左右，且車型都比馬2和雅力士大。在二、三級城市，很多人愿意去買大車，這對小型車來說是一個極大的挑戰(zhàn)。

　　嘉年華思變

　　“我們不想犯同樣的錯誤。”沈英銓表示，嘉年華之所以將起步價定為7.89萬元，主要有三方面的考慮。

　　雖然自主品牌以低價位占領(lǐng)市場，但沈英銓表示，嘉年華是福特全球車型，不可能定到五六萬元。長安福特給新嘉年華的定位是：一定要是日本車的價格，而且耗油量要跟日本車一樣有競爭力，但又是德國工藝。

　　另外，嘉年華還想借鑒福克斯的成功經(jīng)驗。

　　沈英銓表示，福克斯在2007年的銷量之所以能夠從每年7萬輛成長到12萬輛，最主要是采取了“動力升級策略”。那時候消費(fèi)者用買1.6L車的價格，就可以買到擁有1.8L動力的�？怂�；而從嘉年華公布的價格來看，用其他1.3L小型車的價格就可以買到新嘉年華1.5L時尚版。

　　“相同的策略在�？怂股砩铣晒α�，我們相信用在新嘉年華身上一樣也能成功�！鄙蛴�銓表示。

　　沈英銓還強(qiáng)調(diào)，嘉年華起步價低于8萬元，是不希望犯馬2和雅力士等車的高定價錯誤，消除消費(fèi)者的排斥感。

　　焦點(diǎn)人物

　　本報記者專訪長安福特馬自達(dá)總裁沈英銓：

　　“長安福特今年計劃增長10%”

　　沈英銓，長安福特馬自達(dá)總裁，執(zhí)政長安福特馬自達(dá)兩年，見證了福克斯青云直上的輝煌，也經(jīng)歷了蒙迪歐致勝的失落，在金融危機(jī)的陰霾仍未消散的時期，他將如何帶領(lǐng)公司重回增長，如何借助新福特嘉年華這款小車為福特品牌在中國的未來鋪平道路？日前，沈英銓接受了本報記者的專訪。

　　目標(biāo)：預(yù)計增長超10%

　　NBD：長安福特今年的增長率預(yù)計是多少？

　　沈英銓：去年第四季度，車市出現(xiàn)負(fù)增長。國家迅速出臺汽車振興規(guī)劃，定下車市連續(xù)三年每年增長10%的目標(biāo)。這個信號很明確，如果增長達(dá)不到10%，相關(guān)政策將繼續(xù)強(qiáng)化。如果政府的目標(biāo)是10%，那長安福特在2009年就要超過10%。

　　盡管過去幾個月市場銷量大跌，但從去年12月中開始，購買就趨旺了，這跟12月底車市成交價在回升有很大關(guān)系，同時也說明市場需求還是很旺的。

　　對于今年的整體市場，本來在去年底預(yù)計今年第一季度汽車市場不會很好，但現(xiàn)在中國的救市計劃又快又準(zhǔn)，所采取的措施確實在激發(fā)老百姓的購買力，1月份和2月份總共的批發(fā)量已經(jīng)與去年持平，所以我們對今年實現(xiàn)10%的增長信心很強(qiáng)。

　　嘉年華：復(fù)制�？怂箲�(zhàn)略

　　NBD：去年馬2、雅力士等小車并不成功，嘉年華如何突破？

　　沈英銓：嘉年華與�？怂沟目蛻羧菏且粯拥模�都很年輕很有個性。所以針對嘉年華，我們也主要采取和�？怂挂粯拥� “動力升級”策略。我們調(diào)查過，其他賣得好的車型，如飛度，銷量主要集中在1.5L。所以我們在定價時充分考慮到這方面，用其他品牌1.3L的價格就可以買1.5L的嘉年華。

　　這與福克斯當(dāng)時的策略一樣，當(dāng)時用1.6L的價格賣1.8L的車型，同時將活動精彩的品牌形象和參與賽車活動的舉措相結(jié)合，它成功了。

　　另外，其他合資品牌的小車價格都是從8.2萬元、8.3萬元起步，而嘉年華7.89萬的起價，不是說嘉年華產(chǎn)品比別人差，而是不希望重蹈其他品牌定價太高的覆轍，讓消費(fèi)者產(chǎn)生距離感。

　　蒙迪歐：增加中國設(shè)計元素

　　NBD：蒙迪歐致勝作為旗艦車型，去年并不成功，造成長安福特銷量下滑，今年有何舉措讓公司重回增長？

　　沈英銓：2008年，致勝所在的中高級車市場在萎縮，凱美瑞的銷量也在下降，這說明政府鼓勵節(jié)能減排起到了作用。中高級車都是2.0L以上的，政府支持小排量，消費(fèi)者喜歡跟著政策走，造成了中高級車市場萎縮。

　　對于致勝，今年有新的策略，主要會在動力配備上有新的改變，會將福特最新的科技融入其中，另外還會在今年增加中國設(shè)計元素，我們會將過去幾年在中國學(xué)到的成功經(jīng)驗復(fù)制到致勝身上。

　　新聞分析

　　小型車前景看好

　　招商證券分析師汪劉勝認(rèn)為，在購置稅下調(diào)的情況下，今年小型車的前景看好。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年1月，乘用車1.6升及以下車型，產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)較快增長，汽車企業(yè)庫存得到釋放。

　　今年2月，POLO系列的銷量超過8000輛，環(huán)比增長超過90%，成為A0級車市的一大亮點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海大眾2月銷量再創(chuàng)新高，這一方面與POLO系列價格下調(diào)有關(guān)，另一方面，也得益于汽車消費(fèi)拉動政策。

　　長安福特馬自達(dá)總裁沈英銓表示，政府的引導(dǎo)非常重要。國家對汽車工業(yè)的激勵只會加大力度，這也是其看好旗下小型車前景的一重要原因。