2008年,法系車在華的表現(xiàn)依然暗淡無光,無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車都已逐漸邊緣化。
然而,在上周驚人的巧合是,在2月26日同一天,進(jìn)口車和國產(chǎn)車都開始啟動(dòng)了在中國的新戰(zhàn)略。雷諾新拉古那上市、法國標(biāo)致品牌在北京開出首家城市展廳、東風(fēng)雪鐵龍兩廂愛麗舍正式發(fā)布。
值得關(guān)注的是,新拉古那是雷諾新戰(zhàn)略中的轉(zhuǎn)折車型,城市展廳是法國標(biāo)致的品牌形象店,而兩廂愛麗舍是東風(fēng)雪鐵龍急需的“走量”車型。
不同的發(fā)布方式、戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型都趕在同一天,這也讓法系車披上了“把握中國節(jié)奏”的說法。
實(shí)際上,作為最早進(jìn)入中國的跨國汽車巨頭,PSA在中國一路坎坎坷坷。PSA中國事務(wù)部總裁杜森坦言,過去PSA在華戰(zhàn)略上存在一定失誤,而且步調(diào)過于遲緩!叭绻梢灾貋恚覀儜(yīng)該能做得更好,但現(xiàn)在彌補(bǔ)還來得及!
然而,在2009年,恰恰是法系車需要彌補(bǔ)的關(guān)鍵時(shí)刻。作為世界上少數(shù)汽車市場(chǎng)仍保持正增長的中國,法系車加快開拓中國市場(chǎng)的決心,比以往任何時(shí)候都堅(jiān)定。
有消息指出,PSA集團(tuán)到2015年的遠(yuǎn)景目標(biāo)是成為中國汽車行業(yè)中著名且盈利的企業(yè),要實(shí)現(xiàn)年銷量達(dá)百萬輛。而在華一直未能設(shè)立工廠,談了很多合資項(xiàng)目卻沒有成功的雷諾也表示,在中國要擺脫小眾的形象,成為一個(gè)大眾品牌。
盡管對(duì)今年滿懷信心,但面臨重重障礙的兩家法國車企,在華的前景依然不明朗。有消息靈通人士透露,目前,兩家法國車企的全球總裁都在近期拜訪了中國工信部,與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就在華發(fā)展情況、新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下在華發(fā)展戰(zhàn)略及未來中國汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)等問題交換了意見。
業(yè)內(nèi)人士分析,在國家鼓勵(lì)小型車的消費(fèi)形勢(shì)下,對(duì)于以小型車產(chǎn)品豐富著稱的法系車而言,正是趕超其他品牌的機(jī)會(huì),“以小博大”或許是法系車共同采取的策略。
不過,要想成為大眾接受的品牌,法系車今年還將面臨更多的攔路虎。在中國的“以小博大”這個(gè)命題還需汽車企業(yè)拿出更多的誠意才行。
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