在剛剛過(guò)去的2008年里，全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)猶如拋物線一般直線下滑，即使進(jìn)入2009年，全球車(chē)市依然是有待觀望。以北美市場(chǎng)來(lái)看，據(jù)美國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)公司Autodata統(tǒng)計(jì)，2009年1月，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭到重創(chuàng)，汽車(chē)銷(xiāo)量跌至27年來(lái)最低水平，為656976輛，同比下滑達(dá)到37.1%。在1月慘不忍睹的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，卻有股逆勢(shì)向上的暖流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在幾乎所有品牌大幅下跌的美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)分別以14.3%、3.5%的漲幅，和斯巴魯一起成為1月僅存的三大正增長(zhǎng)品牌，其中又以?xún)纱箜n系品牌增幅最大。在中國(guó)市場(chǎng)上，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1月以73.55萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)。韓系車(chē)中的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞分別銷(xiāo)售35184輛和17607輛，同比分別增長(zhǎng)35%和15%，創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。

　　2009年，面對(duì)日益兇猛的金融危機(jī)，韓系品牌的精神領(lǐng)袖鄭夢(mèng)九先生提出了推廣差異化品質(zhì)經(jīng)營(yíng)模式。2008年年中，在大多數(shù)廠商都在推行2年/6萬(wàn)公里保修政策的背景下，現(xiàn)代起亞汽車(chē)在華合資公司北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞就推出“5年/10萬(wàn)公里”動(dòng)力總成保修期延長(zhǎng)政策，提高了競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。此外，新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力也在進(jìn)一步提升。2009年下半年上市的現(xiàn)代汽車(chē)伊蘭特 LPI上將裝配LG化學(xué)的鋰聚合物電池。業(yè)內(nèi)人士表示，這些舉措或許從一定程度上讓汽車(chē)市場(chǎng)“韓流”逆市上揚(yáng)。

　　(崔庚)