某知情人士透露：“細(xì)則明確鼓勵(lì)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)全國范圍進(jìn)行兼并重組，支持上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、奇瑞汽車進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。”

　　繼車輛購置稅新政激活車市之后，即將公布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)細(xì)則將重劃中國汽車工業(yè)的版圖，中國汽車業(yè)最大規(guī)模的整合潮或?qū)�來臨。

　　昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從可靠渠道獨(dú)家了解到，國家對汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的規(guī)劃已經(jīng)制定，相關(guān)文件已經(jīng)下發(fā)到有關(guān)部門和企業(yè)，《規(guī)劃》細(xì)則有望在本周末正式對外公布。

　　“三大五小”主導(dǎo)汽車業(yè)兼并

　　昨日，某接近發(fā)改委、工信部的人士向記者透露：“國家對于此次兼并重組的思路分為全國范圍重組和區(qū)域范圍重組，細(xì)則明確鼓勵(lì)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)全國范圍進(jìn)行兼并重組，支持上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、奇瑞汽車進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。”

　　對此，業(yè)內(nèi)資深專家分析認(rèn)為，力推“三大五小”的兼并思路已經(jīng)非常明確，這也意味著北汽集團(tuán)跨區(qū)域兼并福建汽車可能擱淺。

　　另有消息稱，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則明確支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。對此，工信部產(chǎn)業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)并未予以否認(rèn)，并證實(shí)《規(guī)劃》細(xì)則相關(guān)文件已經(jīng)下發(fā)到有關(guān)單位和企業(yè)。

　　國內(nèi)汽車著名評論家吳迎秋分析表示：“‘三大五小’的思路符合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，從全國角度講，前14家汽車企業(yè)中排在后面的恐怕都有面臨被整合的可能性。從區(qū)域講，安徽省有奇瑞和江淮兩大汽車公司，這或許將是汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域重組的排頭兵�！�

　　兼并重組勢在必行

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前中國有130多家汽車整車廠，截至2008年，銷量排前10名的廠家總計(jì)銷售780萬輛，占全國總銷量的83%，還有120多家的銷量只占17%，平均每家的銷量只有1萬多輛，120多家中，有10家在2007年、2008年的銷量為零。

　　“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組勢在必行。中國汽車產(chǎn)業(yè)一直存在結(jié)構(gòu)性弊病，市場之手一直沒有起到足夠的引導(dǎo)兼并重組的作用�！眳怯�秋表示，“目前市場出現(xiàn)銷量下滑的危機(jī)，為加速改變國內(nèi)汽車散、亂、低、慢的結(jié)構(gòu)性問題提供了機(jī)遇，政府在這個(gè)時(shí)候插手，能有力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)兼并重組合理有效進(jìn)行。”

　　東風(fēng)汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前東風(fēng)收購哈飛的項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)，等《規(guī)劃》細(xì)則公布之后，企業(yè)會(huì)根據(jù)相關(guān)精神作出新的戰(zhàn)略規(guī)劃�！苯咏�北汽集團(tuán)的相關(guān)人士表示，北汽集團(tuán)與福建汽車集團(tuán)的重組項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入到實(shí)質(zhì)談判階段，正在等待國家審批，究竟進(jìn)展如何，要看《規(guī)劃》細(xì)則對相關(guān)企業(yè)的政策安排。

　　專家分析：剩10家還是多

　　業(yè)內(nèi)專家分析表示，兼并重組將是《規(guī)劃》細(xì)則中培育汽車消費(fèi)市場、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)技術(shù)改造、實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌五大措施中關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重。

　　“說明政府已經(jīng)反思并試圖改變中國汽車的規(guī)劃和布局。就目前的行業(yè)局面看，即使整合之后剩下10家還是多。”吳迎秋表示，“一哄而上低水平重復(fù)的現(xiàn)象在中國汽車行業(yè)不僅沒有根治，在這幾年還愈演愈烈，盲目鋪攤子、擴(kuò)張，盲目投資上轎車生產(chǎn)線的情況屢見不鮮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前各地方、各企業(yè)花在搞自主品牌轎車上的資金近千億元，大部分都是低水平重復(fù)投資。汽車是一個(gè)高投入高產(chǎn)出行業(yè)，現(xiàn)在市場一旦出現(xiàn)問題，投資不能得到有效回報(bào)，馬上就會(huì)引發(fā)企業(yè)的資本危機(jī)�！�

　　另有業(yè)內(nèi)專家分析表示：“要想搞好兼并重組，先要從企業(yè)內(nèi)部開始，很多大的汽車集團(tuán)內(nèi)部還存在同樣的問題，必須要先理清自己的問題再出手，此次的兼并重組浪潮不能變成‘大包大攬’式的盲目‘拉郎配’。”