竭盡努力壓低價(jià)格、為追求低成本無所不用其極的印度“最廉價(jià)小車”的Nano上市，帶來了視覺沖擊、聽覺沖擊與未來的價(jià)格沖擊、市場(chǎng)沖擊。

　　沖擊是必然的。能推出最廉價(jià)小車，研究出低成本技術(shù)，這本身也具有一定意義，至少在印度。而且，它給我們的借鑒和啟迪意義是深遠(yuǎn)的。

　　其實(shí)借鑒已經(jīng)開始。造低價(jià)車、低成本車、追求汽車的高性價(jià)比，一直是中國(guó)汽車企業(yè)孜孜以求的目標(biāo)。著名汽車評(píng)論員丹東曉程認(rèn)為，更多的啟迪在于以下幾點(diǎn)。

　　第一 嚴(yán)格控制中國(guó)汽車產(chǎn)品的制造標(biāo)準(zhǔn)

　　修定并嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。依靠高性價(jià)比來平衡對(duì)汽車產(chǎn)品的最低價(jià)格與最高品質(zhì)的盲目追求。將ABS等安全配置納入汽車生產(chǎn)基本標(biāo)準(zhǔn)之中作為控制底線和上市門檻，控制和從根本上抑制忽略人民生命安全、構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行效率低的廉價(jià)車出廠上市。在不遠(yuǎn)的未來，實(shí)現(xiàn)對(duì)“山寨車”、“殘代車”生產(chǎn)上的有效控制。一味追求最低價(jià)格而忽略安全的低性能廉價(jià)車和一味追求大排量、極速度、高功率的高級(jí)奢華車，都應(yīng)在限制之列。

　　第二 堅(jiān)定為多數(shù)人造車、造好車的基本理念

　　加速進(jìn)行汽車低成本制造技術(shù)的研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)最低價(jià)格與基本品質(zhì)的統(tǒng)一，逐步提升汽車產(chǎn)品的性價(jià)比。引導(dǎo)汽車企業(yè)在努力降低成本降低價(jià)格的同時(shí)保持汽車產(chǎn)品的基本品質(zhì)不受影響，不會(huì)因此損害汽車消費(fèi)者的權(quán)益。重視低收入人群的汽車產(chǎn)品消費(fèi)需求和消費(fèi)欲望，努力為地處偏遠(yuǎn)、交通不便的普通百姓生產(chǎn)適用、低價(jià)的交通工具，鼓勵(lì)企業(yè)無本銷售。

　　第三 牢牢把握中國(guó)汽車社會(huì)的走行方向

　　充分重視社會(huì)底層低收入群體的汽車消費(fèi)愿望和需求，不斷引導(dǎo)社會(huì)各階層消費(fèi)者和普通百姓對(duì)汽車產(chǎn)品的多重選擇、對(duì)交通工具的多重選擇統(tǒng)一起來，一并抓好。鑒于中國(guó)國(guó)情，汽車的發(fā)展總量總體上還是要控制的，尤其是在大城市。不能無序無節(jié)制地發(fā)展，造成交通資源的極大浪費(fèi)和通行能力的急速下降，城市交通癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)加大。根據(jù)需要和交通狀況隨時(shí)出臺(tái)汽車使用限制措施，比如單雙號(hào)限行將成為城市常態(tài)�，F(xiàn)在的一些歐洲國(guó)家，就是通過高油價(jià)來限制汽車的使用致使城市車輛減少，交通秩序井然。安全排放標(biāo)準(zhǔn)將被嚴(yán)格執(zhí)行并有所提升。

　　需要提及的是印度塔塔Nano在印度國(guó)內(nèi)也不是一片掌聲。印度有識(shí)之士、專家學(xué)者就質(zhì)疑并明確提出：過多過快發(fā)展汽車將給印度帶來環(huán)保災(zāi)難和來自交通安全的風(fēng)險(xiǎn)。

　　交通安全、交通秩序是公眾利益、民族利益，與國(guó)家利益休戚相關(guān)。中國(guó)汽車社會(huì)必須按照正確的方向行進(jìn)，容不得我行我素、各行其是、人云亦云。需要服從國(guó)家意志，全局統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排。

　　第四 更新交通觀念，樹立理性的購(gòu)車?yán)砟?/strong>