中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份我國乘用車銷售61.06萬輛，環(huán)比增長4.44%，但同比下降7.76%。其中，轎車、SUV、MPV銷量持續(xù)下降。

　　小型車50%車型銷量同比下滑

　　盡管國家出臺鼓勵購買小排量車政策，但全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月份小型車總銷量沒有超越去年1月份銷量。

　　1月份小型車銷售冠軍QQ的銷量為13640輛，同比下降了9.94%，整個小型車市場上銷量同比下降的占50%。其中銷量下滑最大的是奇瑞A1，今年1月份銷售829輛，比去年同期的3213輛下降了71.20%。

　　此外，三款新車鋒范、樂馳和F0分別以7455輛、5006輛和3730輛的成績躋身1月份小型車銷量前10名。

　　緊湊型車僅兩成車型銷量同比增長

　　比亞迪F3成為緊湊型車市場上的大贏家，拿到了雙料冠軍，1月份F3不但以15675輛的成績成為該級別銷量冠軍，而且實現(xiàn)銷量同比增長89.9%，成為同比增長最多的緊湊型車型。

　　銷量同比增長的車型還有速騰、騏達、驪威、愛麗舍和奇瑞A5，銷量同比增長的車型僅占緊湊型車總數(shù)的兩成。

　　另有超過六成的車型銷量同比下降，其中捷達去年1月份銷量為11592輛，而今年1月份捷達卻只銷售了12240輛，同比下降了33%，被凱越、悅動以及伊蘭特超越。

　　中級車多數(shù)車型銷量下滑

　　中級車市場上多款車型面臨升級換代，如凱旋、戈藍，因此從1月份的銷售數(shù)據(jù)來看，這些車型銷量均同比大幅度下降，索納塔銷售788輛，同比下降72.38%，戈藍銷售170輛，同比下降78.37%，凱旋銷售511輛，同比下降82.72%。而同比下降最多的是東方之子，銷售111輛，同比下降91.95%。

　　事實上，除了上述車型之外，整個中級車市場上的大部分車型的銷量同比大幅下降，馬自達6銷量下降24%，成為同比下滑幅度最小的車型。由于這一級別車型以1.6L以上排量為主，不在政策鼓勵范圍之內。

　　中高級車銳志銷量同比下降5成

　　中高級車市場并未受到汽車產業(yè)調整等政策的太大影響，1月份銷售相對平穩(wěn)，9款車中有4款車銷量同比有所增長，其中剛剛完成垂直換代的新君威在1月份拿出4069輛的銷售成績，同比增長了115.18%。

　　此外，中高級車市場銷售冠軍新雅閣、新天籟和君越銷量同比也有不同程度的增長，具體為新雅閣增長41.45%、新天籟增長22.04%、君越增長11.58%。

　　凱美瑞1月份銷售10162輛，同比下降近兩成，在中高級車市場上排名第二，銳志銷量為2097輛，同比下降54.27%，是該級別銷量同比下降最多的車型。

　　豪華車僅奧迪A6L銷量上揚

　　豪華車無疑所受金融危機影響最嚴重，1月份，除奧迪A6L外其他車型銷量均同比下滑。奧迪A6L 1月份銷量為7837輛，而去年同期該車銷量為7558輛，同比增長3.69%，成為豪華車中唯一實現(xiàn)銷量同比增長的車型。其他車型如皇冠、新奧迪A4L、奔馳E等豪華車銷量都下滑在50%以上。

　　SUV&MPV銷量整體下滑

　　1月份，SUV銷售3.02萬輛，環(huán)比下降25.60%，同比下降1.11%；MPV銷售1.19萬輛，環(huán)比下降14.58%，同比下降30.34%。

　　雖然SUV總體表現(xiàn)為銷量下滑，但科帕奇、CRV、逍客以及瑞鷹等4款車型銷量卻出現(xiàn)了環(huán)比增長，其中CRV1月份銷量為7833輛，成為SUV市場銷量第一名，不但環(huán)比增長了4.08%，而且同比也增長了36.27%。

　　MPV市場與SUV市場類似，奧德賽和瑞風在1月份銷量分別為1861輛和2509輛，實現(xiàn)了環(huán)比正增長，增長幅度分別為15.09%和50.07%，其他車型1月份銷量均繼續(xù)下滑。陸尊銷量為1337輛，同比下降了62.15%；嘉華1月僅售出37輛，成為銷量同比下降最多的車型，下降達73.19%。(王亞菲）