往年的這個時候，車企早已迫不及待地公布新一年的產銷計劃，而今年，九成車企的新年產銷計劃仍在“醞釀”中。在經歷了2008年的汽車市場低迷后，目前僅有東風本田、東風日產等少數(shù)合資企業(yè)對外披露了2009年銷售目標。

　　隨著部分汽車企業(yè)今年的產銷計劃逐漸清晰，有業(yè)內專家表示，要實現(xiàn)汽車行業(yè)連續(xù)3年確保12%增長，難度還是很大，但2009年車市增速不會比去年的6.7%低。

　　多數(shù)車企延緩公布目標

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年我國汽車銷售938萬輛，增長6.7%，全年6.7%的增速為近10年來最低增速，特別是2008年中有3個月的銷量同比增長為負。

　　在此背景下，受很多車企無法完成2008年目標、2009年車市走勢不甚明朗、車企間相互觀望以及企業(yè)人事調整這四大因素的影響，2009年很多車企的產銷目標遲遲不能“見光”。

　　雖然國家出臺了汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，但合資企業(yè)中，大眾、通用、豐田等企業(yè)的今年產銷計劃仍遲遲沒有出爐，也讓合資企業(yè)進一步加劇了觀望的態(tài)度。有業(yè)內人士認為，產銷目標的制定事關全年的規(guī)劃，如果計劃過低可能導致產能放空、利潤率降低，而過高的目標則可能增加成本。

　　記者也在采訪中了解到，國內大多數(shù)廠家都對今年車市持謹慎樂觀的態(tài)度。一位合資企業(yè)的負責人透露，今年各廠家都已在內部制定了增長目標，但現(xiàn)在形勢還不明朗，競爭對手企業(yè)也沒有公布目標，導致多數(shù)企業(yè)按兵不動，觀望對手的動作，以便結合自己的情況，制定今年的產銷策略。

　　不過，東風日產為少數(shù)提早公布今年產銷計劃的合資企業(yè)，東風日產總經理大谷俊明日前就高調宣布了2009年的產銷計劃：將在2008年的基礎上再增加5萬輛，增長近15%，這也意味著其今年要挑戰(zhàn)40萬輛目標。

　　與此同時，東風本田方面也透露，公司今年的產銷計劃為18萬輛，當然不排除市道好轉、超越這一目標。

　　本土品牌樂觀擴產

　　雖然2008年本土品牌的市場占有率仍繼續(xù)下降，但在汽車產業(yè)振興規(guī)劃加上1月1日實施的燃油稅費改革，諸多扶持政策將會推動自主乘用車的銷售。目前，長安微車、比亞迪、奇瑞汽車和吉利汽車都已公開了2009年的計劃，并且普遍提高產銷目標、擴大產能，希望在2009年實現(xiàn)擴大市場占有率。

　　在已公布的今年計劃中，比亞迪“野心”最大，聲稱2009年有5款全新車型推出，產銷目標將從2008年的20萬輛提升至40萬輛，足足提升一倍。

　　長安微車在其2009年年會上高調宣布，將今年的微車銷量從2008年的36.2萬輛提升到50萬輛，增幅達到四成。而另一主要的微車企業(yè)上汽通用五菱，產銷目標只是從65萬輛提升至70萬輛，預計增幅不到一成。五菱高層聲稱，第一大目標是年產銷目標突破100萬輛。

　　奇瑞2008年銷量同比2007年下降，但其在2009年的商務年會上制定了雄心勃勃的計劃：將在三大平臺推出共計15款全新車型，其中轎車4款、微型車4款、商用車7款，銷售計劃也將提至41.9萬輛，增幅要達到兩成。

　　業(yè)內專家分析，汽車產業(yè)振興規(guī)劃的推出，對于恢復消費者的購車信心將起到重要作用。廠家提早公布產銷目標，體現(xiàn)出汽車行業(yè)對市場的信心，無疑給今年前途未卜的車市帶來了增長的希望。

（藍朝暉）