全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年12月份我國乘用車共銷售64.4028萬輛，較11月份的49.3364萬輛環(huán)比增加30.5%，較2007年同期的59.5938萬輛同比增加8.1%。與此同時(shí)，2008年乘用車的全年合計(jì)銷量也隨之出爐，共計(jì)643.2804萬輛，較2007年的598.9636萬輛同比增長了7.4%。至此，2008年收官，車市在2008年12月份開始的全面熱銷的火熱氣氛中，歡喜地步入了2009年。

　　“中國的汽車市場去年增長7%，汽車行業(yè)總體利潤同比沒有減低，在世界上屬于最好的狀態(tài)之一�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對記者說，國家正在把汽車行業(yè)培植為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的先導(dǎo)行業(yè)，對汽車行業(yè)后續(xù)政策將以更大的力度出臺(tái)，所以大家應(yīng)該保持一個(gè)良好的心態(tài)迎接今年車市的發(fā)展與挑戰(zhàn)。

　　12月份市場銷量放大

　　去年12月份車市的火爆是有目共睹的，除了年終汽車廠商、經(jīng)銷商們?yōu)榱藳_量放出的各種優(yōu)惠，國家相關(guān)政策的出臺(tái)也是出現(xiàn)熱銷局面的一個(gè)重要原因。12月19日國家宣布降低油價(jià)格，再次推動(dòng)市場銷量猛增；再加上今年起國家不再征收養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)費(fèi)用，直接導(dǎo)致乘用車年使用費(fèi)下降約15%-20%，降到了2006年以前的水平。這一系列因素促使很多中等及以上收入的消費(fèi)群體走進(jìn)車市選購，使得去年12月份車市終端銷量創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄，并使四季度的市場累計(jì)為正增長。

　　乘聯(lián)會(huì)的專家指出，去年底出現(xiàn)的熱銷是很多汽車廠商始料未及的，由于一些合資企業(yè)當(dāng)時(shí)對中國車市持有較悲觀的態(tài)度，導(dǎo)致了12月底一些緊俏車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　今年1月現(xiàn)春節(jié)購車潮

　　周末走進(jìn)車市，記者放眼望去盡是熱鬧的購銷兩旺景象，春節(jié)前的購車熱潮已經(jīng)來臨。市場人士分析，今年春節(jié)前的個(gè)人購車熱潮是去年收入積累的結(jié)果，“雖然去年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速一直在下滑，但大部分行業(yè)2008年前期效益好，因此年度的總體收益仍算可以。加之前幾年的儲(chǔ)蓄積累，能支撐春節(jié)前的汽車消費(fèi)高峰”。乘聯(lián)會(huì)的專家這樣說。

　　但是專家們也指出，由于今年春節(jié)來得早，導(dǎo)致1月份的工作日僅有17天，相對去年1月份的22天縮水23%，理論上講銷量會(huì)等幅下降。有專家預(yù)測，今年1月份車市銷量同比將減少10多萬輛，要想在今年第一季度累計(jì)銷量出現(xiàn)正增長可能性很小。

　　利好政策決定市場走向

　　雖然眼下車市中掀起的購車潮正熱鬧地上演著，但冷靜分析全年形勢后，大多數(shù)專家及市場人士們卻不約而同地指出，不能過于樂觀地放松看待。大家分析，制約今年車市發(fā)展的因素大致有幾個(gè)方面：首先，出口市場快速萎縮；其次，公務(wù)用車?yán)^續(xù)滑坡；再有，商務(wù)用車需求減少；此外，進(jìn)口車市場負(fù)增長，國家對大排量乘用車的消費(fèi)稅大幅增加后市場已出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡……

　　業(yè)內(nèi)人士指出，就目前的情況來看，如果沒有后續(xù)利好政策出臺(tái)，今年乘用車市場大概是小幅的負(fù)增長�！暗�是汽車市場是個(gè)彈性很大的市場，如果國家促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策相繼出臺(tái)，將使乘用車市場快速反彈�！币晃粚＜冶硎荆�眼下業(yè)內(nèi)目光都集中在政策的推出上。

　　市場競爭將日趨激烈

　　“由于中國汽車市場的冬天與發(fā)達(dá)國家有著本質(zhì)的不同，因此國際汽車集團(tuán)更看重在中國乘用車市場的地位和銷售增量，對中國市場的營銷戰(zhàn)略也發(fā)生了改變�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出，金融危機(jī)使世界各大汽車巨頭更重視中國市場，也影響了他們對中國市場策略的變化。

　　“去年一些合資企業(yè)開始把過去的訂單式銷售改為倉儲(chǔ)式銷售；而過去不壓經(jīng)銷商吃進(jìn)庫存的合資企業(yè)，也開始?jí)簬�；加之一些合資企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)或接近完成，產(chǎn)能未能有效利用；合資企業(yè)已經(jīng)投產(chǎn)或?qū)⑼懂a(chǎn)的小排量乘用車越來越多，搶奪自主品牌乘用車的主要市場……”乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士提醒自主品牌車企，今年合資企業(yè)的市場運(yùn)作肯定還要發(fā)力，預(yù)計(jì)價(jià)格在10萬元以上的最低配置的車型可能或多或少降價(jià)，而內(nèi)資企業(yè)的降價(jià)空間已經(jīng)極小，“這將直接導(dǎo)致競爭壓力加大，企業(yè)經(jīng)營將遇到前所未有的困難”。該人士這樣說。

　　（王萬利）