中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在1月6日開幕的“中國進(jìn)口汽車高層論壇”上發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)2008年度報(bào)告暨2009策略報(bào)告》，對(duì)2008年中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)進(jìn)行了全面回顧，并對(duì)2009年的進(jìn)口車市場(chǎng)作出了分析預(yù)測(cè)。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥在接受《市場(chǎng)報(bào)》記者采訪時(shí)說:“2008年我國進(jìn)口汽車市場(chǎng)總體表現(xiàn)良好，前10個(gè)月我國累計(jì)進(jìn)口汽車34萬輛，同比增長38.43%，但進(jìn)入9月份以來，受國際金融風(fēng)暴及國內(nèi)消費(fèi)稅政策調(diào)整的雙重影響，我國進(jìn)口車銷量出現(xiàn)明顯下滑。加之國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，2009年我國進(jìn)口車市場(chǎng)不容樂觀。”

　　2008年進(jìn)口車增幅高于國產(chǎn)車

　　2008年進(jìn)口車總體上繼續(xù)保持比國產(chǎn)車更高的快速度增長，但增幅持續(xù)放緩，11月份已出現(xiàn)同比下滑。2008年一季度超高速增長，增速超出了市場(chǎng)正常承受范圍，二季度增速開始回落，三季度則受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)稅調(diào)整政策的影響，增速繼續(xù)回落，進(jìn)入四季度，環(huán)境和政策影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，11月份出現(xiàn)同比負(fù)增長。

　　據(jù)介紹，進(jìn)口車增長的主要貢獻(xiàn)來自于SUV車型，SUV車型占進(jìn)口車比例進(jìn)一步擴(kuò)大，而轎車增長卻顯乏力。1-10月SUV共進(jìn)口179883輛，增幅達(dá)62.45%，遠(yuǎn)高于整體進(jìn)口量增幅，而轎車同期僅增長16.9%，SUV占進(jìn)口量的比例也由45%上升到53%。

　　“2008年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)影響巨大。短期造成了進(jìn)口車市場(chǎng)的大幅波動(dòng)，長期也必將影響進(jìn)口車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)大排量進(jìn)口車的抑制作用已經(jīng)顯現(xiàn)，9月份3.0升以上不論是轎車還是SUV都出現(xiàn)了同比、環(huán)比下降。10月3.0升以上轎車?yán)^續(xù)下滑，SUV有所反彈�！倍】傉f。

　　丁宏祥認(rèn)為2008年進(jìn)口車品牌總體競(jìng)爭(zhēng)格局變化不大，但也有值得關(guān)注之處。據(jù)資料顯示：2008年1-10月，上牌量前20位的品牌占總上牌量的96.08%，比2007年93.64%有所上升。2008年，馬自達(dá)、雪佛蘭、吉普、英菲尼迪、迷你等5個(gè)品牌替代了2007年的克萊斯勒、福特、雷諾、尼桑和歐寶等5個(gè)品牌。

　　這些變化表明，隨著國產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)能力的不斷提高、成本優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步體現(xiàn)、合資公司國產(chǎn)車型的增加，國產(chǎn)車對(duì)進(jìn)口車的替代作用進(jìn)一步加強(qiáng)，與之對(duì)應(yīng)，進(jìn)口車市場(chǎng)則進(jìn)一步細(xì)分，車型趨向多樣化、高檔化、個(gè)性化、差異化，與國產(chǎn)車?yán)^續(xù)保持“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營”的格局。

　　2009年:新的變化和生長點(diǎn)

　　隨著金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)一步蔓延，有專家預(yù)測(cè)：2009年我國經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步回落，由此引發(fā)汽車市場(chǎng)增長不容樂觀�？紤]到國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，政策因素及匯率走向的不確定因素等，預(yù)計(jì)進(jìn)口量與2008年基本持平，甚至有負(fù)增長的可能。同時(shí)，2009年跨國公司將加大對(duì)中國的投入，促使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈強(qiáng)弱差距拉大；進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將大幅調(diào)整，排量結(jié)構(gòu)下移是必然趨勢(shì)，產(chǎn)品更趨多樣化；進(jìn)口車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)面臨更大壓力，可能會(huì)出現(xiàn)較大比例的虧損面，必須提升自身能力，更加注重市場(chǎng)拓展、品牌提升、服務(wù)延伸、管理加強(qiáng)、苦練內(nèi)功等方面�？傮w來說，廠家與經(jīng)銷商都須充分考慮風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎運(yùn)作。

　　積極應(yīng)對(duì) 化危機(jī)為機(jī)遇

　　中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)2009年雖然形勢(shì)嚴(yán)峻，負(fù)增長恐難避免，但仍蘊(yùn)藏諸多機(jī)遇。國際汽車市場(chǎng)急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場(chǎng)，擴(kuò)大投入，將給本土企業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)；小排量SUV車型，個(gè)性、時(shí)尚轎跑車等細(xì)分產(chǎn)品、成熟的替代能源產(chǎn)品、高科技的混合動(dòng)力產(chǎn)品，逐步形成具有中國特點(diǎn)的汽車消費(fèi)文化，引導(dǎo)消費(fèi)者逐步恢復(fù)消費(fèi)信心。這樣市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間；中國區(qū)域發(fā)展不平衡使部分區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)仍有開拓空間；競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)趁機(jī)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，中長期中國市場(chǎng)良好的發(fā)展前景也不會(huì)改變。同時(shí)，市場(chǎng)不好的時(shí)候，更是提升能力、完善運(yùn)營管理和調(diào)整轉(zhuǎn)型的好時(shí)機(jī)。2009年進(jìn)口汽車市場(chǎng)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如果策略得當(dāng)，執(zhí)行到位，有些品牌完全可能抓住時(shí)機(jī)，為下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。