通用雪佛蘭科魯茲：主打運(yùn)動，實質(zhì)不運(yùn)動

　　指導(dǎo)價格：10.89萬-14.89萬

　　科魯茲是一款主打運(yùn)動性能的產(chǎn)品，誕生于通用最新Delta II平臺上的它，整體硬朗而張揚(yáng)。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭戰(zhàn)車”形象。

科魯茲的外形帶有美系車的肌肉感，陽剛硬朗

　　科魯茲的內(nèi)飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設(shè)計概念：內(nèi)飾板的設(shè)計與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。

　　雖然科魯茲的材質(zhì)只是同級車中的平均水平，但深色的材質(zhì)顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴(yán)謹(jǐn)，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯。

科魯茲的后排腿部空間十分充裕，并沒有因為運(yùn)動定位而犧牲乘坐感受

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯：前排頭部空間很大，以身高一米七五的乘客為例，頭到車頂能有近一拳半的距離；受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是一拳的距離，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動空間。

1.6L發(fā)動機(jī)（左）在動力性能方面并不比1.8L（右）差多少

　　動力方面，科魯茲搭載了通用全新的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)，1.8升發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kW/6200rpm和177Nm/3800rpm；1.6升發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86kW/6000rpm和150Nm/3800rpm。相比競爭對手英朗1.6T和高爾夫1.4T的發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)都算不上動力強(qiáng)勁。

　　尤為難得的是，科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同，在同級別中處于領(lǐng)先位置，不僅操作簡便，動力輸出平順，同時還兼顧了油耗經(jīng)濟(jì)性。

　　編輯點評：

　　科魯茲的動感外觀是整車的最大亮點，頗有“大黃蜂”的味道，6速手自一體變速箱的技術(shù)也夠先進(jìn)，雖然參加了WTCC世界房車錦標(biāo)賽，而且作為一款略顯運(yùn)動的車型，它選擇了半獨立扭力梁式結(jié)構(gòu)，彈簧短而粗壯，彈簧調(diào)教偏運(yùn)動化，但是相比很多使用多連桿獨立懸掛的對手明顯底氣不足。而且它的配置不高，動感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計也犧牲了一部分空間，不足之處真的不少。但是它的外形真的足夠漂亮，價格也夠?qū)嵒�，很適合追求時尚和性價比的年輕朋友。