中新網(wǎng)6月18日電（王槊）現(xiàn)代2005款途勝上市至今已有5年之久，這款外形敦實(shí)的緊湊型SUV給很多人留下了深刻的印象，也帶來了搶眼的銷量。然而隨著時(shí)間推移，現(xiàn)代旗下的車型一款款都迎來了更新?lián)Q代，SUV里的老大哥Santa Fee更是早早就改了新款，新款途勝自然也是呼之欲出。2009年底，現(xiàn)代推出iX-ONIC概念車，標(biāo)志著途勝也終于邁入了換代之列。iX-ONIC從概念到量產(chǎn)并沒有花費(fèi)太長的時(shí)間，如今已經(jīng)以“ix35”的名字在世界各地亮相，北京現(xiàn)代的國產(chǎn)版本也在今年4月北京車展期間上市。近幾年緊湊型SUV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，除了活躍已久的本田CRV、豐田RAV4、日產(chǎn)逍客等，還有新近殺入的大眾途觀。在強(qiáng)手如林的緊湊型SUV市場(chǎng)中，5年磨一劍的ix35可謂任重道遠(yuǎn)。讓我們看看，這款最新加入戰(zhàn)局的緊湊型SUV究竟會(huì)帶來怎樣的表現(xiàn)。

　　外觀篇

　　令人驚喜的是，除了在霧燈等細(xì)節(jié)上有所變化之外，ix35保留了iX-ONIC概念車大部分的設(shè)計(jì)理念，換句話說，這輛車已經(jīng)完全沒有了老款途勝的影子。很顯然，現(xiàn)代的工程師在這款車的外形設(shè)計(jì)上下了很大一番功夫，各種線條的運(yùn)用使這款SUV更顯靈動(dòng)和個(gè)性。輕微的溜背設(shè)計(jì)和微微上翹的側(cè)窗后沿給車身增加了些許飄逸感，前后兩條Z字形腰線連接車頭車尾，在車門處稍稍向下，使整車在圓潤和棱角之間達(dá)到了一個(gè)相對(duì)平衡的視覺停留點(diǎn)。這樣的設(shè)計(jì)很好地平衡了ix35車身尺寸與視覺效果之間的關(guān)系。盡管ix35比途勝長度增加了近100毫米，視覺上卻并不顯笨重。170毫米的離地間隙對(duì)于一輛SUV而言顯得低了一點(diǎn)，因此現(xiàn)代將車門下半部分的防擦條做成了黑色，與后保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，拉高了車身的視覺重心。

iX-ONIC概念車

　　圖注：除霧燈外，ix35保留了iX-ONIC概念車大部分的設(shè)計(jì)理念，最明顯的就是兩條Z字形腰線。

　　圖注：車門下半部分的防擦條做成了黑色，與后保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，拉高了車身的視覺重心。

　　Ix35的前臉可能是目前現(xiàn)代所有量產(chǎn)車型中最為犀利和個(gè)性的。前臉同樣延續(xù)了車身的分層多線條設(shè)計(jì)，六邊形的大嘴被一道橫梁從中間隔開。兩側(cè)黑底大燈的燈眉向下與大嘴中間的橫梁相連，向上則一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中間以上的部分，與車身前側(cè)的Z字腰線平滑過渡，正面看去不怒自威。這種設(shè)計(jì)已經(jīng)開始成為現(xiàn)代的家族化特征。

　　尾部設(shè)計(jì)比之前臉稍顯簡(jiǎn)練。兩個(gè)向下傾斜的尾燈與前臉大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，車身后側(cè)的Z字腰線從尾燈頂部一直延伸到尾門下方，尾門上下微微外翹，與車身和保險(xiǎn)杠過渡得非常自然。

　　圖注：車身后側(cè)的Z字腰線從尾燈頂部一直延伸到尾門下方，尾門上下微微外翹，與車身和保險(xiǎn)杠過渡得非常自然。

　　除最低配的兩款2.0新銳版車型采用的是215/70R16的輪胎規(guī)格外，其他幾款車型輪胎尺寸皆為225/60R17，而且很厚道地配備了全尺寸備胎。雙五輻輪轂造型不錯(cuò)，只是安在和這部個(gè)頭不算小的SUV身上還是顯得不夠提氣。如果輪胎能再大上一號(hào)，或是將懸掛調(diào)高一個(gè)尺寸，這輛車從側(cè)面看上去會(huì)更有視覺沖擊力。

　　圖注：輪轂造型不錯(cuò)，只是尺寸再大一號(hào)就更好了。另，輪胎下面的水漬不是狗尿，是剛洗完車留下的痕跡。

　　圖注：全尺寸備胎很厚道，只是備胎格里沒有任何隔音鋪裝，只有光禿禿的鐵皮，比較遺憾。