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    決戰(zhàn)車壇“世界杯” 最佳陣容猜想(圖)
2010年06月17日 09:50 來源:廣州日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小
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  世界杯已經(jīng)開戰(zhàn)了,四年一屆的世界杯比賽持續(xù)時長1個月,無疑將成為全球的關注熱點。如同足球一樣,汽車也是男人世界中永恒不變的話題,如果將二者結合起來,排出一個汽車世界杯的“11人”陣容會是什么樣子呢?記者本期根據(jù)多位車主的喜好,打造出了一支2010年汽車中的世界杯最佳陣容。

  前 鋒

  左前鋒

  代表車型:比亞迪F3

  在國內合資車把持的中級車市場中,比亞迪F3勇氣過人,一舉把捷達、卡羅拉、凱越等車拉下馬并勇奪冠軍,可謂是“鋒線殺手”的不二之選。

  F3是比亞迪第一款自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權的中級轎車,是比亞迪汽車的開山之作。F3外形大氣、成熟而不失動感,整車造型流暢舒展且運動味十足;寬敞舒適的空間,豪華精致的內飾帶來了頂尖的享受;三菱4G15S 及比亞迪BYD473發(fā)動機經(jīng)濟省油、環(huán)保節(jié)能,并具有充足的動力;再加上周到呵護的安全配置,F(xiàn)3成為車壇中一顆閃亮的明星,自上市以來一直保持著熱銷的勢頭,目前保有量已經(jīng)超過60萬輛。已經(jīng)成為比亞迪國內車市開辟疆土的“先鋒”功臣。

  右前鋒

  代表車型:英朗XT

  別克英朗XT全新裝備了在別克新君威上已經(jīng)鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發(fā)動機,盡顯超凡運動天賦。它集成當前尖端的渦輪增壓技術,可爆發(fā)出135kW最大功率,升功率達到破紀錄的84.4kW/L。此外,別克英朗這臺發(fā)動機還創(chuàng)新運用了Superboost超推進技術,能使發(fā)動機在5秒鐘內將最大扭矩飆升至 266Nm,從而使別克英朗0-100km/h加速時間定格在9秒,可謂速度型選手。

  中 場

  前腰:

  代表車型:新雅閣

  號稱“史上最強”的第八代雅閣,被筆者選在了正中場位置,可謂中場指揮官。在新雅閣車型上的另一個亮點就是VGR可變速比的轉向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以幫助車輛在直行時,車輪的轉動角度會比較;而當車輛轉彎時,車輪的轉動角度則會相應增大。這樣的設計是有利于駕駛員在不同的車速下對車輛進行準確的操控。雅閣全面的實力表現(xiàn),有目共睹,外形大氣,配置豐富,動力操控兼具,十足的球場上“10號球員”。

  后腰

  代表車型:比亞迪S6

  S6是比亞迪汽車SUV車型的開山之作,線條硬派粗獷,充滿了越野狂奔的運動氣息,并且兼具城市SUV特質。S6車身尺寸非常大,軸距則達到了2720mm,堪稱B級SUV中的大塊頭,190mm最小離地間距使整車擁有良好的通過性,可謂兼具SUV和MPV的雙重優(yōu)點。注重駕乘快感和安全防護的S6為顧客提供了2.4升和2.0升兩個排量選擇,均達到歐Ⅳ排放標準,在動力輸出和燃油性能方面都有優(yōu)秀表現(xiàn)。安全方面S6采用“3H”高剛度車身結構,大大加強了車身側圍、頂部、地板等受力部位的抗沖擊強度。S6的優(yōu)秀動力輸出、乘坐舒適性與高安全性,也體現(xiàn)了中場后腰人選無論防守還是進攻均可的特質。

  左前衛(wèi)

  代表車型:馬自達3兩廂

  新款馬自達3兩廂作為主打運動的“小鋼炮”車型,新馬自達3兩廂還加裝了引擎室穩(wěn)定桿和后行李廂穩(wěn)定桿,再加上優(yōu)化的車廂結構使車身剛性進一步加強,從而使車輛在轉彎以及惡劣駕駛環(huán)境下依然可以保持良好的操控性及穩(wěn)定性,為駕駛者帶來高質量的駕駛感受。

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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