●如果是自動(dòng)變速箱

　　如果是自動(dòng)變速箱，車重會(huì)稍稍增加，但撞擊結(jié)果不會(huì)有太大差異。

　　建議：這件事與被動(dòng)安全無關(guān)。

　　●如果系了安全帶

　　無論事故的原因、過程和結(jié)果如何，上車后系緊安全帶都是自我保護(hù)的重要方法。

　　建議：系好安全帶后，再拽一拽——手動(dòng)施加預(yù)緊力。

　　●如果不是停在這個(gè)車道

　　如果派力奧沒有停在中間的車道，事故發(fā)生的幾率仍然存在。

　　無論英菲尼迪駕駛者是否受酒精或藥物的影響，潛意識(shí)都會(huì)幫助駕駛——“英菲尼迪駕駛者曾在碰撞前的瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使車輛稍偏向左”就是證明。這個(gè)潛意識(shí)同樣會(huì)幫助車輛循著前車前進(jìn)，撞向前方已經(jīng)停止的前車并非不可能。

　　建議：與運(yùn)氣相關(guān)，沒建議。

　　●如果頭枕位置恰當(dāng)

　　在追尾事故中，頭枕位置恰當(dāng)是最重要的事情。當(dāng)車被追尾，力從后方傳來，軀干會(huì)向前沖，而頭部則會(huì)做鞭狀甩動(dòng)——如果頭枕不能承受頭部向后的甩動(dòng)，可能導(dǎo)致頸椎折斷。

　　建議：頭枕中部對(duì)準(zhǔn)耳朵上沿。喜歡在腦后盤發(fā)髻的女性，換個(gè)帶孔的頭枕吧，不要以椅背過度傾斜作為解決方案。

　　●如果不是駕駛兩廂車

　　如果前車是一輛三廂車、旅行車，事故的結(jié)果可能會(huì)有所不同。

　　對(duì)于汽車廠商，潰縮吸能區(qū)不止出現(xiàn)在車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，車后行李箱也是設(shè)計(jì)、試驗(yàn)的重要區(qū)域。打開行李箱蓋，揭開蓋內(nèi)表面的被氈，可以看到很多折筋、鉆孔和沖壓缺口，它們都是為碰撞發(fā)生后引導(dǎo)撞擊力、潰縮吸能而設(shè)計(jì)的。

　　建議：與刮蹭相比，追尾只是小眾，還是買一輛容易控制的車。

　　結(jié)論

　　這起事故的結(jié)果與菲亞特派力奧的安全性無關(guān)。與試驗(yàn)室中的定性試驗(yàn)不同，道路上的交通事故千變?nèi)f化，一事一判。以中大型轎車撞擊小型轎車的結(jié)果談“安全”，哪有客觀、公正可言？

　　大型車的被動(dòng)安全性強(qiáng)于小型車，SUV的被動(dòng)安全也超過轎車，但使用者也要同時(shí)承擔(dān)高油耗的財(cái)務(wù)成本和高排放的社會(huì)成本。受技術(shù)升級(jí)的影響，新款車型的主被動(dòng)安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)超過舊款車型。

　　駕駛者的安全意識(shí)才是安全行車的基礎(chǔ)。停車并非等著變燈就好，隨時(shí)觀察、保持冷靜才是主動(dòng)安全。(記者　吳毓)