上海通用汽車總經(jīng)理丁磊:汽車讓人與人變得更親密

　　汽車產(chǎn)業(yè)正面臨越來越大的來自環(huán)保需求的壓力，對(duì)此上海通用汽車總經(jīng)理丁磊說：“汽車應(yīng)該成為拉近人與人，心與心距離的工具。 ”

　　上海通用此次參展的主題是在“綠動(dòng)未來”的基礎(chǔ)上，結(jié)合上海世博會(huì)，提出了“零距明天一起來”的理念。

　　這對(duì)應(yīng)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要解決兩個(gè)根本性的問題，一是對(duì)能源的依賴，另一個(gè)問題就是環(huán)保。同時(shí)還對(duì)應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)社會(huì)問題�，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得很快，但互聯(lián)網(wǎng)也使得人際交往變得疏遠(yuǎn)。汽車作為交通工具，現(xiàn)實(shí)地拉近了人與人間的距離。汽車制造企業(yè)的終極夢(mèng)想，是讓科技與自然更和諧，讓人與人更親密，實(shí)現(xiàn)明天交通生活中的“零距離”。

　　新能源車是一個(gè)熱門的話題。新能源并不等于是電動(dòng)，替代能源的探索一直都在進(jìn)行，從過去的木材到木炭、到煤炭、到電、到石油、到化學(xué)能，到生物能，人們一直在尋找替代能源。

　　替代能源有很多方式，現(xiàn)在談得比較熱的是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車，首先必須要解決能量密度的問題。一公斤汽油里面含的能量比一公斤電池要大100倍。因此，我們需要提高電池效率，但是電池密度提高了以后，也會(huì)有安全隱患，目前的技術(shù)還不能徹底解決，但這不能阻礙我們追求替代能源的步伐。

　　我認(rèn)為真正衡量新能源是否普及，市場份額不是主要問題，有三個(gè)方面的標(biāo)志更為重要，一是政府有具體的鼓勵(lì)政策，鼓勵(lì)廣大消費(fèi)者使用新能源車輛。二是汽車制造企業(yè)能夠拿出成本上可以接受，技術(shù)上也可靠的新能源汽車。第三是消費(fèi)者、全社會(huì)能夠真正倡導(dǎo)綠色消費(fèi)。從時(shí)間上估計(jì)，預(yù)計(jì)在今后10年內(nèi)，即2020年，新能源車投入實(shí)際使用大概在10%之內(nèi)，到2030年大概在30至50%左右。

　　判斷今年汽車行業(yè)、包括乘用車增長幅度，20%應(yīng)該不是太大的問題。但是目前還有幾個(gè)不確定性因素。上海通用還是會(huì)堅(jiān)持對(duì)市場的快速反映，既要規(guī)避重大風(fēng)險(xiǎn)，也不會(huì)失去市場機(jī)會(huì)。

　　此外，由于在中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，美國通用今天已經(jīng)宣布，提前還清了政府借款，總共是84億美元，通用不再有政府負(fù)債。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇：實(shí)現(xiàn)綠色社會(huì)需要“先吃螃蟹的人”

　　“東風(fēng)日產(chǎn)致力于打造一個(gè)綠色環(huán)保的汽車社會(huì)。這需要一些‘先吃螃蟹的人’去探索。 ”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在車展表述了他的想法。

　　在東風(fēng)日產(chǎn)的“綠色城市計(jì)劃”里面，環(huán)保戰(zhàn)略一直從三個(gè)方面考慮：

　　車。東風(fēng)日產(chǎn)專心于研發(fā)最新的環(huán)保汽車技術(shù)，從變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等多方面著手，通過車的節(jié)能減排，減輕環(huán)境負(fù)荷。

　　人。東風(fēng)日產(chǎn)致力于向社會(huì)傳播節(jié)能的駕駛習(xí)慣。比如未來東風(fēng)日產(chǎn)的車型將加載一套CARWINGS系統(tǒng)，該系統(tǒng)可每周收集駕車者的駕駛習(xí)慣，對(duì)駕駛狀態(tài)進(jìn)行分析，之后提供一個(gè)駕車建議，改善駕駛時(shí)的燃油消耗。

　　交通信息。目前各大城市堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，這意味著更多的污染是在堵車時(shí)產(chǎn)生的，如果道路更通暢，就能更環(huán)保。 STARWINGS系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息規(guī)劃最便捷的道路，節(jié)省你的時(shí)間，同時(shí)也節(jié)省燃油的消耗。

　　事實(shí)上，要打造綠色城市，方法有許多，大家也都在積極推進(jìn)。比方說中石油、中石化，現(xiàn)在有非常高的熱情要在加油站里面建充電部。還有比如說中國電力、南方電網(wǎng)，也非常關(guān)注這一塊業(yè)務(wù)。在勾畫電動(dòng)汽車未來的發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，“智能電網(wǎng)”正越來越多地被提及，將來不僅能讓電動(dòng)汽車即時(shí)地充電儲(chǔ)存能量，也能讓電動(dòng)汽車 “賣電”給電網(wǎng)，從而讓電動(dòng)汽車充電站能有條件地遍地開花。這樣的話，電動(dòng)車的使用成本比汽油車要便宜得多，可能只有1/3。

　　隨著規(guī)模的增大，成本的降低，電動(dòng)車終會(huì)普及，但是這要一個(gè)過程。電動(dòng)車早期的投入很大，投資回收也很慢，但東風(fēng)日產(chǎn)愿意做 “先吃螃蟹的人”，為迎來綠色時(shí)代做出自己的貢獻(xiàn)。