4月車市出現(xiàn)了不同車型的供貨不足與庫存暴增并存、加價與降價并存的情景：在汽車廠商普遍上調(diào)銷量目標(biāo)的背景下，庫存壓力正逐漸顯現(xiàn)，部分經(jīng)銷商也開始了各種優(yōu)惠以吸引消費者。與此同時，一些暢銷車型依然供不應(yīng)求，還要加價才能買到。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著汽車產(chǎn)能的擴大和消費者逐漸趨于理性，加價幅度會減少，下半年庫存壓力或進一步凸顯。

　　車企上調(diào)銷量目標(biāo)顯現(xiàn)庫存壓力

　　記者近日走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，近期商家紛紛開展現(xiàn)金優(yōu)惠、精品大禮包、送保險、試駕有禮等促銷活動。卡羅拉、思域等多款車型優(yōu)惠幅度突破了5000元，北京現(xiàn)代伊蘭特悅動系列可現(xiàn)金優(yōu)惠，幅度在5000元至8000元之間，比亞迪F3系列全線優(yōu)惠9000元，馬自達3的優(yōu)惠高達1 .3萬元，凱美瑞優(yōu)惠幅度擴大到一萬元，并加送大禮包，銳志、帕薩特、致勝等車型優(yōu)惠幅度也有所增加。此前還高調(diào)提高指導(dǎo)價的雅閣車型，優(yōu)惠幅度由原來5000元提高到現(xiàn)在的一萬元。

　　此外，就記者了解到的情況，在年初還需要預(yù)訂的很多車型的提車周期都已經(jīng)大大縮短，除一些熱門配置和顏色外，多數(shù)車型有現(xiàn)車銷售，并且?guī)齑姹容^充裕，購車者有選擇的余地。

　　就此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，在汽車廠商普遍上調(diào)銷量目標(biāo)的背景下，庫存壓力正逐漸顯現(xiàn)，因此經(jīng)銷商也開始了各種優(yōu)惠以吸引消費者。

　　去年中國汽車市場的火爆使得很多廠家對今年的銷售目標(biāo)普遍預(yù)期過高。據(jù)一位吉利汽車的廣州經(jīng)銷商透露，合資品牌的銷售目標(biāo)一般同比增加了15%至20%，而吉利汽車對其銷量的要求達到了100%。廠家的產(chǎn)能安排也都是按照最樂觀的預(yù)期做出的，并在今年3月份開始達到最高峰，汽車源源不斷地被運到了經(jīng)銷商的手里。

　　據(jù)了解，目前自主品牌的庫存一直在高位運行，個別品牌經(jīng)銷商的銷售、庫存比例甚至超過了1：2的“警戒線”，而在合資品牌方面，豐田、起亞等品牌的庫存也相對較高。

　　與此同時，汽車價格也呈現(xiàn)出穩(wěn)中小幅下降的態(tài)勢。據(jù)國家發(fā)展改革委員會價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，3月份國產(chǎn)汽車價格穩(wěn)中小幅下降，環(huán)比下降0.15%，比去年同期價格上漲1.49%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著2010年購置稅優(yōu)惠從50%降低至25%，車市消費欲望已經(jīng)逐步回歸理性。目前即使出現(xiàn)庫存，也只是從去年的井噴狀態(tài)回歸到正常而已，從長遠來看，目前市場的回調(diào)反而更有利于汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。

　　部分暢銷車型依然難求

　　在部分車型現(xiàn)貨充足、可以降價優(yōu)惠的同時，也有部分車型依然難求，甚至要加價才能拿到。

　　一位想要購買奧迪Q 5的消費者告訴記者，現(xiàn)在要盡快提現(xiàn)車，就要在原有車價的基礎(chǔ)上加五萬元，其中現(xiàn)金三萬元，還得加裝兩萬元精品。另據(jù)了解，奔馳S350提現(xiàn)車需要加價五萬元；上海大眾途觀需要加價三至五萬元；第六代高爾夫1.4T仍需加裝1.5萬元裝飾的要求。

　　此外，除了新上市的奧迪Q 5、途觀、高爾夫6外，速騰1.4T、漢蘭達、馬自達CX -7等車型都出現(xiàn)不同程度的加現(xiàn)金或加裝精品情況，常年處于加價狀態(tài)的C R -V仍然保持加裝8000元精品提現(xiàn)車的狀態(tài)。

　　除了這些車型外，還有部分上市很久的車型雖然沒有加價，但由于供不應(yīng)求，至今仍然保持官方指導(dǎo)價銷售，比如PO L O、軒逸、菱悅、君威等車型，都需要預(yù)訂等車15天。一些進口豪華車如奔馳S級系、寶馬7系、路虎等都需要等五個月左右。

　　汽車投訴網(wǎng)專家大陳分析指出，現(xiàn)在部分車型加價銷售，是因為產(chǎn)能有限，難以滿足市場需求，同時也可能是廠家為了新車投放而采取的“饑餓營銷”策略，以引起關(guān)注。