前日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《加強汽車產品質量建設、促進汽車產業(yè)健康發(fā)展的指導意見》(以下簡稱〈意見〉)，提出要建立健全汽車產品質量監(jiān)管體系，重點要建立質量風險預警和防范體系，以及完善相關標準法規(guī)體系。

　　建立質量保障體系

　　《意見》指出，目前，一些企業(yè)存在重產能擴張、輕技術研發(fā)，重成本控制、輕質量管理等現(xiàn)象，給消費者、社會公共安全帶來隱患。因此，在汽車產業(yè)快速發(fā)展同時，企業(yè)自身要重視產品質量保障體系建設，在汽車行業(yè)全面推行建立GB/T19000質量管理體系，整車生產企業(yè)在2010年底前全部貫標，進而對配套件生產企業(yè)提出貫標的要求，不斷提高產品合格率和可靠性。

　　同時，汽車企業(yè)要建立質量風險預警和防范體系，建立產品追溯、召回、申投訴處理和安全事故的責任追究制度，及時召回、處理缺陷汽車產品。同時，建立對消費者高度負責的危機處理機制，提高對危機的迅速反應和處理能力。

　　完善標準法規(guī)體系

　　在法律法規(guī)方面，《意見》強調了完善標準法規(guī)體系的重要性，指出要加強汽車行業(yè)安全和節(jié)能環(huán)保標準和技術規(guī)范的研究和制修訂工作。

　　對此，汽車行業(yè)分析師賈新光表示，汽車質量安全相關法規(guī)的不健全，未納入立法，對企業(yè)缺乏約束力，以及質量監(jiān)督部門的監(jiān)管不力，執(zhí)法部門的處罰力度過輕，是目前亟待解決的問題。

　　據了解，目前，《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》雖已實行5年，但并未納入立法，在汽車質量控制的其他環(huán)節(jié)，也缺乏相關法律約束，同時對于企業(yè)隱瞞召回的處罰力度遠遠輕于歐美等國家，難以對汽車企業(yè)形成強有力的約束。(記者尹蔚)