豐田“召回門”事件開始進(jìn)入了膠著狀態(tài)，而豐田也從一開始的手忙腳亂，慢慢找回了頭緒，見招拆招地推出了多項針對性很強的措施，來應(yīng)對美國政府、銷量下滑等難題以及盡快挽回車主的“心”。豐田這三招，到底效果如何？讓我們逐一分析點評。

　　第一招：降價促銷

　　受到召回門事件的影響，2月份豐田在美國市場的表現(xiàn)非常糟糕，銷量同比下降了8.7%，豐田的主要競爭對手通用和福特2月份在美汽車銷量則分別同比增長了約12%和43%。面對下滑的數(shù)字，豐田使出了降價促銷的“老土”招式。根據(jù)豐田出臺的政策，豐田車主在再次購買豐田車型時，可以享受兩年的免費保養(yǎng)服務(wù)；豐田車主在購買或租賃部分召回車型時，可以分別享受零利息貸款優(yōu)惠和低價租賃優(yōu)惠。

　　促銷降價的方法效果不錯。豐田汽車表示，受豐田出臺的購車優(yōu)惠政策刺激，從3月1日到3月9日期間，豐田汽車美國市場銷量同比上升了50%。3月9日，豐田銷售部門副總裁Don Esmond在召開供應(yīng)商大會時表示：“3月上旬豐田汽車美國銷量超出了我們的預(yù)期�！钡�是Esmond并未透露具體的數(shù)字。

　　點評：因為豐田并沒有提供具體的數(shù)字，目前還不能評價降價促銷能夠挽回多少顧客的心，等到3月銷量數(shù)據(jù)出臺的時候，我們就知道有多少美國消費者繼續(xù)為豐田車掏錢包。

　　第二招：在美進(jìn)行公開實驗

　　面對美國專家指責(zé)豐田汽車突然急加速是由于電子控制系統(tǒng)存在缺陷這一指控，豐田采取的應(yīng)對手段強硬而直接，在美國進(jìn)行公開的實驗作為反駁。此前，在2月23日美國眾議院舉行的聽證會上，南伊利諾伊大學(xué)的戴維·吉爾貝副教授指責(zé)豐田汽車的電子控制系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致車輛突然出現(xiàn)急加速。

　　在3月8日舉行的公開實驗中，豐田公司使用豐田汽車，再現(xiàn)了吉爾貝副教授指出的現(xiàn)象。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果把連接控制發(fā)動機電腦和加速器的多條軟線的保護膜破壞掉，讓軟線接觸，再給予一定電壓后，就會出現(xiàn)急劇加速的現(xiàn)象。同樣狀態(tài)下，其他公司的汽車也都出現(xiàn)了急劇加速。豐田的實驗是為了證明，在通常行駛狀態(tài)下，不會出現(xiàn)急劇加速的配線狀態(tài)，如果出現(xiàn)這種配線狀態(tài)，豐田公司以外的汽車也會急劇加速。

　　點評：用公開試驗作為反駁不失為一個好辦法，解釋通常等同于掩飾，尤其是在你被所有人指責(zé)、且還不斷犯錯的情況下。豐田做實驗證明自己電子系統(tǒng)沒問題當(dāng)然是可行的，但用“同樣狀態(tài)下，其他公司的汽車也都出現(xiàn)了急劇加速”來解釋自己的電子系統(tǒng)沒問題，恐怕就有些“掩飾”的意味了。

　　作為一個普通消費者，恐怕了解之后會產(chǎn)生新的疑問：在特殊情況下汽車都會發(fā)生急劇加速問題，那還有什么安全可言呢？這到底是一個普遍現(xiàn)象，還是豐田在給自己找理由呢？