“召回”不強(qiáng)制 車主很被動(dòng)

　　“國外很多情況下都是強(qiáng)制召回，而國內(nèi)則是由廠家自己做主。我們與廠家在召回問題上擁有不對(duì)等的話語權(quán)�！辈簧傧�費(fèi)者對(duì)國內(nèi)尚無強(qiáng)制召回的相關(guān)法規(guī)表示不滿。

　　陜西的許先生去年春天購買了雷諾科雷傲車型，去年底，雷諾方面宣布因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)存在問題，將對(duì)2008年3月5日至2009年8月21日生產(chǎn)的科雷傲車型進(jìn)行召回，涉及車輛約為2136輛。雷諾方面表示，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉及召回車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向齒輪軸緊固螺母存在缺陷隱患，在車輛行駛過程中該螺母可能出現(xiàn)松動(dòng)，極端情況下螺母松動(dòng)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向齒條從驅(qū)動(dòng)齒輪軸中脫出，造成車輛無法轉(zhuǎn)向，影響行車安全。

　　許先生表示，他獲知此消息后，在很長時(shí)間內(nèi)，雷諾方面都沒有主動(dòng)與他聯(lián)系，直至他去經(jīng)銷商處詢問，經(jīng)銷商才告知他召回的具體方案。

　　同樣是雷諾，雷諾公司于2006年10月24日起，在歐洲召回梅甘娜(配置 圖庫 口碑)(MEGANE)II、克麗奧(CLIO)III兩款汽車。而在中國國內(nèi)市場存在大量進(jìn)口梅甘娜汽車。但雷諾方面卻遲遲不向中國國家質(zhì)檢總局主動(dòng)說明情況，并采取相關(guān)措施。為此，質(zhì)檢總局根據(jù)《出入境檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及快速反應(yīng)管理規(guī)定》有關(guān)條款，針對(duì)HS編碼為87032230~87032339的梅甘娜汽車發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告。

　　通告要求雷諾公司立即對(duì)在中國市場的梅甘娜汽車車輛變速器故障進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取有效措施保證消費(fèi)者安全，并就進(jìn)口汽車缺陷情況向質(zhì)檢總局作出書面說明。隨后，迫于壓力，雷諾方面表示，已在近期作出了在中國市場召回的決定。

　　“就算廠家愿意召回，但在具體執(zhí)行費(fèi)用上，目前沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，我們因?yàn)檎倩厥录�造成的損失，也沒有明確的賠償方案。”許先生說。

　　召回或成宣傳手段

　　有消費(fèi)者提出，除了盡快完善相關(guān)立法，督促企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，還應(yīng)該成立獨(dú)立的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，由權(quán)威人士對(duì)車輛故障進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性的判定。

　　除此之外，還有消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)在部分事件中召回的必要性進(jìn)行了質(zhì)疑，他們表示，“有些問題本來就不是什么大問題，相對(duì)于做一次品牌宣傳，企業(yè)召回一次的費(fèi)用要?jiǎng)澦愕枚�。而其間我們消費(fèi)者的損失卻沒有相應(yīng)的補(bǔ)償�！�

　　長安鈴木新奧拓去年上市不久，就有媒體報(bào)道稱鈴木將在德國召回9244輛鈴木新奧拓車型，原因是輸油管與油箱之間連接的密封條過大，有可能導(dǎo)致脫落。事隔不久，國內(nèi)的車主就被告知，國內(nèi)市場銷售的新奧拓也存在問題，原因是汽油濾清器支架存在脫焊的隱患。

　　身為新奧拓車主的張先生卻認(rèn)為，長安鈴木此次的召回是在給自己新上市的車做宣傳，他分析，相對(duì)于在全國范圍內(nèi)對(duì)長安鈴木進(jìn)行大范圍品牌宣傳的成本，通過召回新奧拓，換上一個(gè)成本并不高的零部件，所花費(fèi)的費(fèi)用要低很多，而在企業(yè)形象的宣傳上，長安鈴木無疑是大賺了一筆。