正如時(shí)任悍馬CEO金·泰勒所言，通用當(dāng)時(shí)并不需要汽車管理人，只需要投資人和巨大的中國市場(chǎng)。盡管騰中重工缺乏知名度，但“跟資本市場(chǎng)找買家差不多”。彼時(shí)通用汽車正面臨破產(chǎn)保護(hù)，在經(jīng)過了幾輪篩選之后，通用趕在6月1日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之前與騰中簽訂了備忘錄。“因?yàn)槲覀冃枰�在那之前與一個(gè)買家達(dá)成備忘錄”，金·泰勒在接受媒體采訪時(shí)并不諱言。

　　更為重要地是，日漸頹勢(shì)的悍馬品牌與新通用的發(fā)展理念相悖。通用總裁韓德勝表示，走出破產(chǎn)保護(hù)程序的新通用需要生產(chǎn)消費(fèi)者需要的、流行的、高品質(zhì)的、高燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車產(chǎn)品，耗油量過大、銷量逐年下滑的悍馬品牌已經(jīng)不再符合新通用的發(fā)展思路。因此當(dāng)新通用推出精簡(jiǎn)品牌的策略之后，悍馬品牌理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榈谝粋�(gè)犧牲品。

　　與此同時(shí)，通用也希望借此向美國政府表現(xiàn)出高姿態(tài)，期望通過破產(chǎn)重組后積極出售悍馬、薩博等品牌以挽回頹勢(shì)的舉動(dòng)向美國政府表示重振通用往日輝煌的決心。盡管出售悍馬最終失敗，但近期美國政府對(duì)通用汽車的支持政策表明，通用積極的姿態(tài)已經(jīng)得到了政府認(rèn)同。即使悍馬品牌最終消亡，持有通用汽車60%股權(quán)的美國政府依然會(huì)支持通用盡快走出破產(chǎn)保護(hù)的陰霾。

　　“‘騰馬戀’到最后雙方已經(jīng)到了騎虎難下的局面了，不到最后時(shí)刻大家都不會(huì)放棄�！鼻笆鲋�情人士透露，通用后期對(duì)騰中提出的海外收購方式表示認(rèn)可，之所以決定終止和騰中的談判，很有可能是出現(xiàn)了新的買家。

　　悍馬的命運(yùn)：

　　通用再抓救命稻草

　　“通用汽車此后將全力打造雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克四大核心品牌，而悍馬品牌將有序關(guān)閉�！蓖ㄓ闷�車在25日的聲明中給悍馬品牌判了“死緩”，但同時(shí)表示將繼續(xù)為全球悍馬車主提供售后服務(wù)支持和零部件供應(yīng)。通用(中國)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“通用將不會(huì)再接受關(guān)于悍馬品牌的任何收購要約和報(bào)價(jià)”。

　　截至目前，通用汽車已經(jīng)在30多個(gè)國家銷售悍馬汽車，中東市場(chǎng)和中國市場(chǎng)是美國本土以外最大的兩個(gè)市場(chǎng)。悍馬2009年僅售出21371萬輛，同比下降45.7%，與2006年超過8萬輛的銷售成績(jī)不可同日而語。與騰中交易的失敗和通用將關(guān)閉悍馬品牌的計(jì)劃讓悍馬品牌的前景堪憂。

　　據(jù)了解，一旦關(guān)閉悍馬品牌，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致3000參與悍馬設(shè)計(jì)和制造的工作人員失業(yè)，這些職位將涉及位于路易斯安那州和印第安納州的工廠、位于芝加哥總部的通用汽車悍馬品牌部門，以及遍及全球的悍馬汽車經(jīng)銷商。

　　然而昨日的一則消息讓悍馬的前途似乎有了轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)海外媒體報(bào)道，在騰中收購悍馬失敗后，通用汽車并不想放棄任何拯救悍馬的機(jī)會(huì)，已經(jīng)考慮來自多方潛在購買者對(duì)悍馬的收購要約，悍馬品牌能否抓住這最后一根救命稻草再次引起了媒體的關(guān)注。

　　據(jù)報(bào)道，新的悍馬競(jìng)購方應(yīng)該是此前騰中重工在收購悍馬談判時(shí)PK掉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，騰中的退出讓這些公司“卷土重來”。但汽車業(yè)的并購復(fù)雜且漫長(zhǎng)，如果在通用關(guān)閉悍馬最后期限之前仍然不能達(dá)成協(xié)議，悍馬品牌的消亡將成為必然。

　　“盡管燃油經(jīng)濟(jì)性不夠，但悍馬在軍用等專用領(lǐng)域依然發(fā)揮著重要的作用。另外，考慮到悍馬品牌的內(nèi)涵及其所代表的美國文化，悍馬品牌消失，難免令人遺憾”，銳泓說，“我相信通用汽車不會(huì)就此放棄悍馬品牌，應(yīng)該會(huì)采取積極措施補(bǔ)救。”