●不給豐田留活路似乎不理智

　　針對這種情況，此前豐田已經(jīng)開始向消費(fèi)者提供5年零利率的購車計(jì)劃，同時(shí)還向經(jīng)銷商提供現(xiàn)金來支持銷售優(yōu)惠。豐田汽車美國公司的副總裁Bob Carter稱豐田將會推出延長保修計(jì)劃以及一系列優(yōu)惠政策來挽回顏面，從而恢復(fù)銷售業(yè)績，但是目前還沒有出臺具體的計(jì)劃。Carter表示，在召回事件平息之后，公司或許會展開大規(guī)模的銷售優(yōu)惠活動(dòng)，并且會向各經(jīng)銷商提供非常具有吸引力的銷售計(jì)劃。

　　一些與豐田汽車有合作的大型租車公司如HERTZ的CEO Mark Frissora 也在一份致全體員工的聲明中聲援豐田，他向員工說明了豐田自召回事件后與HERTZ緊密合作，力求將對顧客的影響減少到最低，他相信事件會很快過去，與豐田的業(yè)務(wù)往來也將盡快恢復(fù)正常。

　　而美國民間大多數(shù)聲音都在附和政府和媒體討伐豐田，甚至激進(jìn)的鼓動(dòng)大眾購買美國制造的汽車，幫助恢復(fù)美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)。但是也有少數(shù)網(wǎng)友客觀地指出，如此圍剿豐田不留活路似乎也是不理智的，畢竟豐田在美國本土設(shè)立了五條主要的汽車組裝線，雇用超過三萬本地汽車工人和員工，而相反眾多美國本土汽車企業(yè)卻越來越多將本土的生產(chǎn)線移往國外，其中由美國政府控股68%的通用汽車首當(dāng)其沖。

　　“豐田是一個(gè)出色優(yōu)質(zhì)的品牌，是我們搞砸了，是我們的錯(cuò)，”豐田美國高級副總裁 Esmond說，“但是我們會改正�！�

　　●鏈接●豐田章男能否闖過美國國會問詢關(guān)

　　豐田章男在去年6月豐田輝煌71年后首次出現(xiàn)業(yè)績下滑的情況下臨危受命，就職豐田集團(tuán)總裁一職，日本各媒體都希望這個(gè)豐田家族的嫡系傳人能夠領(lǐng)導(dǎo)豐田從二戰(zhàn)后最大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中成功突圍。而此次的召回事件中豐田章男的遲緩反應(yīng)對豐田形象的損害無疑是雪上加霜。美國、日本的媒體和民眾都相信豐田章男此次出庭會受到議員的刁難。IHS 環(huán)球透視經(jīng)濟(jì)顧問公司分析師 Aaron Bragman表示，章男此行會被批判得體無完膚，但是出席聽證會象征意義大于實(shí)質(zhì)的調(diào)查結(jié)果，作為公司的領(lǐng)袖，拒絕是不明智的。

　　而國會調(diào)查員和交通部將會就豐田究竟覺察到這些安全問題的時(shí)間長度展開調(diào)查和提問，豐田對外宣稱是2009年10月，但是委員會卻稱是至少在4月或者5月。豐田將會面對三個(gè)國會的調(diào)查委員會的嚴(yán)厲問詢。其中能源和商務(wù)委員會的聽證會于2月23日舉行，監(jiān)理委員會將于一天之后也就是24日舉行 。

　　豐田的召回事件是福特費(fèi)爾斯通輪胎事件以來最大的汽車安全問題。至此已經(jīng)全球范圍內(nèi)引起了無數(shù)的媒體追蹤和數(shù)十起法律訴訟。盡管豐田費(fèi)盡心機(jī)將自己打扮成美國企業(yè)，但是不幸的是，事件發(fā)生初期一直沒有誠意且糊弄人的做法很顯然已經(jīng)給了美國人一個(gè)大大的把柄，美國政府已經(jīng)打好主意要好好給這個(gè)險(xiǎn)些擠垮了通用、克萊斯勒的外國汽車制造商點(diǎn)顏色看。至于豐田到底能不能挺過聽證會并化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，成功扭轉(zhuǎn)形象，順利度過嚴(yán)冬，我們將拭目以待。(高嵩 李東穎）