之前我們以網(wǎng)友的點(diǎn)擊率為依據(jù)，做了一期“最受網(wǎng)友關(guān)注的緊湊型車推薦”，而今天我們以相同的方式再介紹7款車型，只不過這次將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)向了中型車市場。

    中型車比緊湊型車不僅僅大那么一點(diǎn)點(diǎn)，內(nèi)里的空間也要充裕，車內(nèi)的配置也會(huì)豪華，加上大氣豪華的外形，不僅僅適合作家用車，更是一輛不錯(cuò)的商務(wù)車選擇。

第一名 通用別克 新君越
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：21.99萬-31.99萬
關(guān)注理由：外形非常大氣，適合公商兩用。

    雖然還叫君越，但它與上一代車型在技術(shù)上已經(jīng)沒有任何連帶關(guān)系，經(jīng)過大刀闊斧的改革后，使得它徹底告別了北美的老爺車形象，有些骨感的流線型車身和環(huán)繞風(fēng)格的內(nèi)飾都標(biāo)志著一個(gè)后現(xiàn)代品牌的重生。

    從外觀上看，新君越是一輛很有氣勢的中型車，流暢的線條從前到后一氣呵成，沒有一處生硬的過渡。除了保持家族風(fēng)格的密紋豎條格柵，其他所有地方都應(yīng)用了時(shí)下中型車上最流行的設(shè)計(jì)語言。抬高的腰線和小尺寸的側(cè)窗給人一種強(qiáng)烈的安全感。

    在君越這個(gè)級別車型上運(yùn)用桃木面板作為點(diǎn)綴是恰如其分的，值得一提的是新君越在這部分裝飾上的處理手法要比上一代車型成熟得多。環(huán)抱型的內(nèi)飾布局，并且整個(gè)儀表臺都用皮革縫合，皮質(zhì)的內(nèi)飾材料給駕乘者很好的車內(nèi)氛圍。

    寬大的座椅感覺很貼身，從縫合線的針腳和填充物的軟硬程度來看還真有點(diǎn)豪華車的感覺。坐墊和靠背都很柔軟，肩部和腰部都有很好的支撐效果，此外還具備座椅通風(fēng)和加熱功能，這樣就免去了嚴(yán)冬和盛夏時(shí)冰火兩重天的煎熬。后排座椅的質(zhì)地和前排一樣柔軟，唯一的不足在于靠背的角度比較直，長時(shí)間乘坐腰部的感覺比較僵硬，不太舒服。

    新君越裝備的2.4L和3.0L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在老款君越和新君威上都能夠見到它的身影，最大功率125kW/6400rpm，最大扭矩為225Nm/4800rpm。雖然還是延續(xù)自上一代的車型，但從數(shù)據(jù)方面分析，通用還是對它進(jìn)行了一些適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，尤其是在低轉(zhuǎn)速扭矩方面或得了明顯提升。在1700rpm上下便可輸出200Nm以上的扭矩。單看數(shù)據(jù)方面還是比較出色的，不過與接近1.7噸的車重相比，以上的這些技術(shù)指標(biāo)，就有些捉襟見肘了。

    與2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是一款6擋手自一體變速器，按照常理說，6擋變速器可以帶來更加平順的換擋感覺和更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。實(shí)際情況也印證了我們的看法。

編輯點(diǎn)評：

    新君越穩(wěn)重大氣的風(fēng)格更傾向于歐洲車，配置方面也裝備了這個(gè)級別和價(jià)位該有的功能。不足的地方就是后排過于平坦的座椅不夠舒適，而且為了照顧頂部的流線設(shè)計(jì)，犧牲了很多頭頂空間；另有一點(diǎn)不足就是由于車身較重，發(fā)動(dòng)機(jī)難以應(yīng)付這么龐大的車身，因此加速比較吃力。但是畢竟是一款商務(wù)車型，沒有幾個(gè)人會(huì)拿它飆車，因此可以忽略加速費(fèi)勁這一點(diǎn)了，再加上它的外觀真的足夠大氣，所以面向公商務(wù)車市場，新君越還是可以勝任的。