豐田公司近日因召回事件備受壓力。就《經(jīng)濟(jì)參考報》記者目前了解到的情況，其因油門踏板問題召回的車型在中國只涉及RA V4一款車型。

　　但由于引發(fā)了業(yè)內(nèi)對其近年來持續(xù)上升的產(chǎn)品質(zhì)量投訴和頻繁召回事件的空前關(guān)注，豐田汽車的產(chǎn)品品質(zhì)也遭到嚴(yán)重質(zhì)疑，并累及其他日系汽車品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國三大汽車公司和韓國現(xiàn)代等豐田長期以來的競爭對手。

　　聚焦 1 豐田中國：召回在中國內(nèi)地只涉及RAV4

　　2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛R A V 4車輛進(jìn)行召回。

　　國家質(zhì)檢總局的召回公告稱，“此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A /C除外)時，在滑動面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全�！惫�告中沒有顯示消費(fèi)者投訴的記錄。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司公關(guān)部劉鵬在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，這是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題，使油門踏板總是處在半給油的狀態(tài)，即使是腳在離開踏板時汽車仍有可能處于給油的狀態(tài)，從而影響行車安全。

　　劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發(fā)生這種情況。在中國內(nèi)地至今還沒有相關(guān)顧客的投訴。但由于采用了相同的零部件，R A V 4在美國召回后，考慮到可能存在的隱患和消費(fèi)者的安全，豐田在中國內(nèi)地也申請了召回，主要是通知并警示消費(fèi)者。

　　據(jù)豐田汽車(中國)投資有限公司最新快報顯示，“憑借2009年上市的國產(chǎn)R A V 4及國產(chǎn)H IG H L A N D E R漢蘭達(dá)良好的市場表現(xiàn)，以及主力車型C O R O LLA系列及C A M R Y凱美瑞的銷售增長，豐田汽車公司2009年度在中國市場銷量約為70 .9萬輛，與去年同比為121%。”

　　此次豐田汽車公司(ToyotaM otorCo.)美國部門暫停銷售的8款車型，包括Tundra、SequoiaMatrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達(dá)，恰恰全部包括了在中國熱銷的這四款王牌車型。

　　劉鵬表示，在中國銷售的凱美瑞、漢蘭達(dá)、卡羅拉與在美國銷售的同款車型并沒有采用相同的油門踏板零部件，只有RAV使用了此種油門踏板。

　　豐田中國對頻繁發(fā)生的召回表達(dá)歉意，并表示已經(jīng)和一汽豐田銷售公司及天津一汽豐田公司共同為將于2月28日開始實施的召回做準(zhǔn)備工作。

　　聚焦 2 2009年豐田在中國投訴量位居前列

　　據(jù)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人證實，由于是剛上市的車型，豐田召回RAV4在國內(nèi)還沒有接到消費(fèi)者的投訴。但他同時向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者透露，豐田3年來在中國內(nèi)地市場拓展非常快，市場銷售量逐年遞增。由于一般產(chǎn)品投訴和銷售量有正相關(guān)的關(guān)系，占有量越大投訴量越大，因此豐田的投訴數(shù)量一直排在各車企前列。另外，豐田中國的合資車和進(jìn)口車售后服務(wù)都是統(tǒng)一管理，所以投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較大，但單個品牌比較小。

　　豐田汽車2009年多次大規(guī)模召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達(dá)到625萬余輛。加上此次召回的380萬輛，召回車輛超過1000萬輛。

　　2009年4月，由于剎車系統(tǒng)存在故障，廣汽豐田向國家質(zhì)檢總局申請召回對2006年5月15日至2008年3月3日間生產(chǎn)的共計259119輛凱美瑞轎車，創(chuàng)下了豐田進(jìn)入中國市場以來最大規(guī)模的召回。

　　國家質(zhì)檢總局提供的報告說，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車故障引發(fā)的市場索賠共1249件，期間有事故發(fā)生，不過并未發(fā)現(xiàn)人員傷亡。業(yè)內(nèi)由此質(zhì)疑廣汽豐田可能存在長期“隱瞞”設(shè)計缺陷的嫌疑。后又爆出“30萬的豐田漢蘭達(dá)汽車竟然爬不上30度的坡”的“爬坡門”，業(yè)內(nèi)人士稱漢蘭達(dá)因重心靠后爬不上坡，則明顯是車型設(shè)計缺陷。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》，凱美瑞的質(zhì)量確實一直存在很多問題。如行車時速超過120公里以后發(fā)動機(jī)過熱、機(jī)油問題、變速器響動等等。“問題比較多也比較復(fù)雜，但不集中，總是有不同的問題不斷出現(xiàn)。”這位專家說，這說明豐田在中國的產(chǎn)品配套有待改進(jìn)。他透露，凱美瑞在中國改型不是很好。在國外以“佳美”銷售的這款車型只賣十七八萬，在中國售價20多萬，明顯比國外高一個檔次，但質(zhì)量和價格卻不相符。