一月份的哈爾濱，氣溫比我想象的要高一點(diǎn)——最高零下十五度左右。和更加寒冷的漠河、海拉爾這樣的地方相比，這里似乎更好接受一點(diǎn)。每年的哈爾濱到了這個(gè)時(shí)候都非常熱鬧，在二龍山滑雪場(chǎng)旁凍得瓷瓷實(shí)實(shí)的湖面上總會(huì)很多廠家做各種冰雪類的體驗(yàn)活動(dòng)。

　　這次把我?guī)У竭@里來的，是我們國家的一個(gè)自主品牌的標(biāo)志性車型——奇瑞A3。這款由奇瑞汽車出品的A級(jí)家轎自上市之日起就靠著其出色的表現(xiàn)在市場(chǎng)中一炮而紅。09年底，奇瑞汽車將這款她們的明星車型進(jìn)行了首次改款升級(jí)。咱們先來看看這款2010款的奇瑞A3都做了那些升級(jí)吧……

　　外觀內(nèi)飾改款

　　首先在外觀方面，整體上來講2010款的奇瑞A3和前款產(chǎn)品沒有什么差異，只是在細(xì)節(jié)上稍微處理了一下，在四個(gè)車門的窗框邊緣加裝了一條鍍鉻裝飾條，視覺效果確實(shí)有提升。其他位置完全和前款車型一致，編輯個(gè)人認(rèn)為，A3無論是兩廂還是三廂車型外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

　　在內(nèi)飾方面，2010款奇瑞A3也是完全沿用了前款車型的設(shè)計(jì)，只是在一些安全性配置方面有所加強(qiáng)。首先，她們引以為傲的ESP功能更加親民的改成了全系標(biāo)配。其次在一些高配車型上，由雙氣囊改成了六氣囊，除原有的正副駕駛位的氣囊外，又在兩側(cè)的A、B柱上加裝了安全氣簾，是車輛的安全性得到很到的加強(qiáng)。

　　在動(dòng)力方面的變動(dòng)比較大，除保留了原有的1.6升排量車型外，另外還增加了1.8升和2.0升排量的車型，而且在2.0車型上還有了自動(dòng)擋車型。對(duì)于A3這種A級(jí)車型來說裝上動(dòng)力表現(xiàn)更加優(yōu)異的1.8升和2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于車輛的行駛特性發(fā)揮將會(huì)有更大的提升。

　　本次的試駕活動(dòng)廠家既然選擇了冰雪路面，那么毋庸置疑，只要是想讓大家更多的感受ESP對(duì)于這款車行駛循跡性表現(xiàn)的幫助。所以在試駕部分的體驗(yàn)中我將主要跟各位說說2010款奇瑞A3在這種附著力非常低的路面上的行駛表現(xiàn)。

　　哦對(duì)了，在說ESP之前，我想先說一下關(guān)于這款車懸掛方面的事情。因?yàn)樵诙�龍山滑雪�?chǎng)的這個(gè)湖面上凍了非常厚實(shí)的冰層，而且上面覆蓋著非常厚的一層雪，在車輛和動(dòng)物碾壓過的雪地變得極其不平，所以對(duì)車輛懸掛是一個(gè)比較大的考驗(yàn)。

　　我們之前在城市中測(cè)試奇瑞A3時(shí)對(duì)這款車的懸掛評(píng)價(jià)是一款完全尊重舒適性的調(diào)教，經(jīng)過這次的體驗(yàn)，我仍維持原來的觀點(diǎn)，只是這次的印象更加深刻。在這種崎嶇不平的雪地上行駛，A3的四連桿后懸掛輪胎下路面的狀況比較真實(shí)的反饋到駕駛員手中的方向盤上，同時(shí)對(duì)于后排乘客的乘坐舒適性又沒有損失。這樣的懸掛配置在這個(gè)價(jià)位的車型中也比較少見。