菲亞特 博悅——個(gè)性的冷門(mén)選擇

　　價(jià)格區(qū)間：20.38萬(wàn)-23.9萬(wàn)

　　雖然這幾年菲亞特在國(guó)內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不溫不火，但只要想想它和法拉利、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂之間的親密關(guān)系，相信沒(méi)人會(huì)對(duì)它體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)基因有任何懷疑。而目前菲亞特以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)的博悅，就是個(gè)不折不扣的“意大利小鋼炮”。

　　我們常說(shuō)法國(guó)人造車(chē)帶有他們民族特有的浪漫，意大利的工業(yè)產(chǎn)品也有他們的特色，撇開(kāi)那個(gè)不太符合國(guó)人審美理念的外形，它們的內(nèi)心都有著意大利超跑的靈魂——在細(xì)節(jié)處奔放和而“內(nèi)心”火熱。

　　博悅都是裝配的一款1.4升的直列四缸引擎，搭配IHI公司專(zhuān)為菲亞特研制的VL37渦輪。但不同車(chē)型在細(xì)節(jié)調(diào)校上卻有明顯不同，手動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力調(diào)校更激進(jìn)——能在5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出110KW的最大功率，而2250轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出206Nm的最大扭矩。

　　真正讓人感覺(jué)刺激的是運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有的“SPORT”模式，按下中控臺(tái)上的“SPORT”按鈕之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入超增壓工作模式，渦輪增壓值會(huì)有小幅度提升，峰值扭矩也從206Nm提升到230Nm。

　　博悅極低的離地間隙提升了它的操控表現(xiàn)，加上225/45 R17的輪胎尺寸，讓它的可玩性大大提升。

　　菲亞特還在最近推出了手自一體版的博悅，這款6擋手自一體變速箱還是值得一說(shuō)的：它采用由電腦控制的干式離合器，一般是在高級(jí)跑車(chē)中才使用這種技術(shù)。由于由電腦控制、動(dòng)力響應(yīng)更直接，其傳動(dòng)效率更高——廠(chǎng)商資料顯示，這款變速箱的油耗較普通自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱分別節(jié)省了15%和3%，二氧化碳排放也降低了10%和5%。

　　不過(guò)有得必有失，采用手自一體變速箱的博悅不得不在動(dòng)力方面有所犧牲——88kW/5000rpm的最大功率，最大扭矩也降為了206Nm/1750rpm�？磥�(lái)操控樂(lè)趣和輕松駕駛果然是難以調(diào)和的啊。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　絕對(duì)個(gè)性的意大利小鋼炮，絕對(duì)冷門(mén)的選擇！如果您想在朋友們面前炫耀一把對(duì)汽車(chē)知識(shí)的淵博和絕不流于媚俗的消費(fèi)品位，可以考慮一下——考慮到它們內(nèi)里的技術(shù)水平和原裝進(jìn)口車(chē)身份，20萬(wàn)元的價(jià)格也不是不能接受。