與一汽馬自達(dá)紛爭不斷

    隨著進(jìn)口Mazda3兩廂納入長安馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)，這場耗時已久的進(jìn)口車銷售爭奪戰(zhàn)也已告一段落。但是長安和一汽兩個馬自達(dá)合資伙伴之間的紛爭卻不曾停息。

    兩家合資企業(yè)曾為爭奪國產(chǎn)Mazda3三廂車型的銷售權(quán)結(jié)下積怨，現(xiàn)在進(jìn)口Mazda3兩廂歸入長安馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)，兩家企業(yè)之間的競爭也將愈加激烈。

馬自達(dá)的logo已經(jīng)深入人心

    事實上，之所以選取兩個合資伙伴的戰(zhàn)略是因為馬自達(dá)希望對中方起到制衡的作用。而國內(nèi)這樣擁有兩個合資企業(yè)的情況也不在少數(shù)，像南北大眾、一豐與廣豐、東本與廣本等。像上海大眾和一汽大眾這兩個合資企業(yè)，雖然存在著競爭，但雙方都有平穩(wěn)的發(fā)展。一個很重要的原因就是他們各自都擁有豐富的產(chǎn)品線作為支撐。

    如今，馬自達(dá)要想在中國有更長足的發(fā)展，給予兩個合資企業(yè)更多的產(chǎn)品投入，才是上上之策�，F(xiàn)在一汽馬自達(dá)以Mazda6作為主力車型，雖然長久不衰，但也顯得勢單力薄；長安馬自達(dá)以Mazda2和Mazda3作為支撐，但只有緊湊型車也阻礙了企業(yè)的發(fā)展。

馬自達(dá)位于日本的工廠

    因此，對馬自達(dá)來說，如何讓兩個合資企業(yè)有更好的發(fā)展、更多的盈余空間，產(chǎn)品投放是關(guān)鍵。只有產(chǎn)品投放更加謹(jǐn)慎，并且更加豐富，才能更好的平衡兩個合資企業(yè)之間的關(guān)系，使兩個企業(yè)都快速發(fā)展。