從車型上來看，睿翼屬于馬自達(dá)6系列的第二代車型，本著一代更比一代大的根本宗旨，睿翼的車身尺寸明顯加大，長(zhǎng)寬高分別為4755X1795X1440mm，軸距同樣實(shí)實(shí)在在的加長(zhǎng)，達(dá)到2725mm，雖然這個(gè)數(shù)字看起來不太起眼，無法和雅閣、蒙迪歐-致勝等車型相比，不過相比老款馬自達(dá)6的2675mm的軸距，還是有了明顯的提升。

    借著身材的提升，睿翼給人的感覺也明顯變厚重，不過視覺效果并沒有因?yàn)槿绱硕�變得臃腫，外拱的翼子板配合向后上揚(yáng)的硬腰線，依舊保證馬自達(dá)睿翼擁有動(dòng)感的線條。

    當(dāng)然同樣動(dòng)感的還有柳葉形的車燈、精巧的前霧燈、飽滿的車尾，富于層次變化的尾燈和很有氣勢(shì)的雙尾排。

    對(duì)于睿翼的外形似乎沒必要進(jìn)行過多的描述，畢竟這車上市時(shí)間不短了，即使沒開過，滿大街跑著也能混個(gè)半熟臉，是美是丑個(gè)人心中自有評(píng)判，所以我這里也只講幾個(gè)特點(diǎn)，都是平時(shí)容易漏掉的部分。

    第一個(gè)要說的是前輪前部的馬蹄形塑料件，我想買車人不大會(huì)趴到車底下看這個(gè)東西，其實(shí)就算是我也不會(huì)。這塊小玩意看似沒啥大用，多數(shù)人可能會(huì)認(rèn)為是擋泥板啊之類的。實(shí)際上，這是一個(gè)比較重要的空氣動(dòng)力學(xué)套件。在高速行駛時(shí)，車輪前的這個(gè)馬蹄可以劈開正對(duì)的空氣，這樣一來氣流就順著馬蹄形套件產(chǎn)生了分流，能夠降低空氣阻力以及輪胎噪音。

    第二個(gè)要說的是霧燈下面那個(gè)很運(yùn)動(dòng)很有賽車感覺的進(jìn)氣口，起先我也認(rèn)為它是暢通的，可以將氣流導(dǎo)入到后面的制動(dòng)系統(tǒng)中，起到冷卻的作用。不過當(dāng)我清理這里的積雪時(shí)發(fā)現(xiàn)它是封死的，只是起裝飾作用。當(dāng)然有人會(huì)對(duì)這個(gè)封死的進(jìn)氣口產(chǎn)生疑問，覺得它會(huì)增加阻力和噪音，不過通過我們的實(shí)際測(cè)試可以看出沒啥影響，睿翼的油耗和噪音都表現(xiàn)出色。

    第三個(gè)我要說的是工藝和漆面，記得在睿翼上市之初，廠家曾經(jīng)宣傳說這款車采用了很高的制造和噴涂工藝，結(jié)果就是讓睿翼有著很高的車身工藝和漆面效果。當(dāng)然廠家的宣傳還是需要親身考證才能相信。睿翼的車身的剛度感覺不錯(cuò)，這體現(xiàn)在視覺上睿翼給人的感覺很緊很扎實(shí)，沒有松垮的感覺，而漆面質(zhì)量也讓我滿意，倒映著雪后北京難得的藍(lán)天白云，也算是一種美妙時(shí)刻。