458 Italia的儀表盤就告訴我們它會有多強大的動力

    也就是說當大多數(shù)民用車已經成強弩之末時，458 Italia可能才剛剛熱身而已。單從升功率這項指標來看，127馬力/升的數(shù)值在量產車的自然吸氣發(fā)動機當中也絕對屬于佼佼者。在扭矩輸出方面，從扭矩-功率曲線圖上可以看出，458 Italia的發(fā)動機從轉速3250至9000轉/分之間時可獲得最大扭矩的80%，在3500轉/分時就可提供與F430的峰值扭矩大致相當?shù)乃�平，隨后一路上揚直至6000轉/分達到540�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

458 Italia 4.5升V8發(fā)動機

     在發(fā)動機工作效率方面，法拉利的工程師也做了大量的技術改進工作。比如采用兩級噴射模式的分段噴射系統(tǒng)可提高燃燒效率，通過低摩擦表面處理來減小活塞、活塞環(huán)、缸套、凸輪、挺桿等各個運動部件之間的摩擦系數(shù)，為了進一步減少內部摩擦，工程師安裝了兩個能防止中央曲軸和外部曲軸之間發(fā)生濺油的分離式回油泵，從而進一步減少油池的內壓力。如此種種手段，都是為了油耗不會因為排量和功率的提升而增大，事實上，458 Italia無論是燃油經濟性還是二氧化碳排放指標都要優(yōu)于F430。