回想年初,幾乎所有人對中國車市懷有悲觀的預(yù)測,沒想到它卻帶給我們巨大驚喜。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,1—11月,中國汽車總銷量超過1200萬輛,而2008年同期只有860萬輛,同比增長45%。中國在彎道超越美國成為全球第一大汽車市場已沒有懸念,正在沖擊全年1300萬輛的新高度。
政策刺激,銷量劇增,加價銷售、貨源告急……它們構(gòu)成了2009車市關(guān)鍵詞。具體到各個細分市場,表現(xiàn)各異,但基本沒有背離飄紅的主線。
微車:政策驅(qū)動百萬銷量
微車在今年井噴式的發(fā)展,最大的拉動力量來自國家“汽車下鄉(xiāng)”政策。
2009年3月1日至12月31日,新增中央投資中安排50億元資金,對農(nóng)民購買1.3L及以下排量的微型客車,以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車,給予一次性財政補貼。這一政策的實施,直接惠及各大微車企業(yè)。
從上汽通用五菱銷售公司了解到,截止12月15日,上汽通用五菱共計銷售汽車102.64萬輛,同比增長57.8%,連續(xù)四年蟬聯(lián)微車銷量冠軍。
微車“老二”縮小了與“老大”的差距。據(jù)悉,2009年長安微車產(chǎn)銷將突破70萬輛,占到了長安汽車總銷量的半壁江山。
除了五菱、長安等原有微車企業(yè)之后,奇瑞開瑞、海馬福仕達等品牌也加入到這一火熱市場中,力爭分到一杯羹。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,1—10月,以交叉型乘用車為代表的“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)品增長迅猛,共銷售159.85萬輛,同比增長77.20%。預(yù)計今年,微車增長將高達80%。
上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰表示,“今年微車銷量猛增的一個重要原因,是國家先后出臺的汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等政策,刺激了農(nóng)村市場的迅速爆發(fā)!
1.6L:購置稅減半鑄就黃金排量
黃金排量是1.6L還是1.8L?如果說前兩年還有爭論,今年的市場則給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。
1月14日,國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,2009年1月20日至12月31日,對1.6L及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。
以購買一輛售價10萬元的1.6L車型為例,購置稅減半政策直接減少消費者5000元的支出。如此真金白銀的優(yōu)惠,帶動了消費者購買1.6L車型的熱情,形成了小排量汽車的熱銷,對于節(jié)能減排大有裨益。比亞迪F3、伊蘭特悅動、凱越等車型月銷量不斷攀升,離不開這一政策的利導(dǎo)。
從經(jīng)銷商處獲悉,上海大眾朗逸、斯柯達明銳、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸等車型1.6L長期斷貨,與之相比,2.0L車型貨源則相對充足。東風(fēng)本田等汽車廠家則直接給與1.8L車型減半購置稅優(yōu)惠,以應(yīng)對1.6L車型的挑戰(zhàn)。
相關(guān)統(tǒng)計顯示,今年前11個月,國內(nèi)汽車銷量比去年增加了310萬輛,其中1.6L及以下排量的轎車由于購置稅優(yōu)惠政策的拉動多賣了180萬輛?梢,車市的增長點主要來自黃金排量1.6L的增長。
中高級車:先抑后揚刮起運動風(fēng)
在經(jīng)濟型車享受政策利好,瘋狂上揚之時,車市的另一極——中高級車市場卻經(jīng)歷了“倒春寒”。
今年1—2月,上海帕薩特領(lǐng)馭銷售17227輛,同比下降17.9%;馬自達6也只銷售了11931輛,同比下降4.2%。即使到了5月份,中高級車仍未走出低谷,部分車型甚至處境困難,步履維艱。
從前5月銷量排行榜上,凱美瑞和雅閣分別位居第九位和第十位,而這兩款車都創(chuàng)造過比這好得多的位次。
進入6月,中高級車市場開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖的跡象。一方面,源于中國車市整體井噴態(tài)勢的拉動作用,另一方面,也源于新車效應(yīng)。
剛進入12月,新天籟全年累計銷量突破10萬輛,成功邁入銷量大戶行列,與雅閣、凱美瑞一起打造中高級車日系三強。特別是下半年以來,其月均銷量超過萬輛,成為東風(fēng)日產(chǎn)提前完成全年38.8萬輛銷量目標(biāo)的中堅力量。另外,相比經(jīng)濟型車,中高級車較大的促銷力度也促使消費者出手。
2009年,中高級車市場也不乏新意。在公商務(wù)車領(lǐng)域以外,馬自達睿翼、東風(fēng)本田思鉑睿、別克新君威等車型主打運動牌,開辟中高級車新的戰(zhàn)場——私人用戶。高端運動型轎車思鉑睿、上海通用自主研發(fā)車型新君威均有著很好的市場表現(xiàn)。
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