在公告收購(gòu)華菱汽車后，星馬汽車股票在復(fù)牌后連續(xù)收出5個(gè)漲停。實(shí)施汽車消費(fèi)刺激計(jì)劃以來(lái)，乘用車銷售火爆異常，吸引了資本市場(chǎng)的眾多目光和資金的投入；而作為小眾市場(chǎng)的專用車，在資本市場(chǎng)上并不引人注目甚至被忽視。星馬汽車以專用車生產(chǎn)制造為主，其異軍突起頗顯另類。

　　實(shí)際上，受益于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)專用車的發(fā)展已經(jīng)具有相當(dāng)大的規(guī)模，出現(xiàn)了像中集集團(tuán)、星馬汽車等大型的專用車銷售企業(yè)。但不得不注意的是，專用車品種多，單個(gè)品種銷售規(guī)模有限，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間并不大，基本保持在10%左右。而且，在經(jīng)歷了自2003年以來(lái)的高速增長(zhǎng)和金融危機(jī)后，專用車未來(lái)增長(zhǎng)的幅度也比較有限。

　　上市公司成行業(yè)主力軍

　　按照汽車行業(yè)的表述，專用車通常是指裝有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉(cāng)柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業(yè)化程度高、技術(shù)含量高、附加值高、產(chǎn)品種類多、生產(chǎn)批量小等特點(diǎn)。企業(yè)分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。

　　據(jù)專家介紹，我國(guó)專用汽車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末60年代初，是在軍用改裝車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，經(jīng)過40多年的發(fā)展，尤其是改革開放20多年的發(fā)展，已具有一定的規(guī)模，成為我國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分。

　　中國(guó)證券報(bào)記者通過簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)得知，目前上市公司中有專用車業(yè)務(wù)的公司不僅包括中集集團(tuán)、星馬股份、迪馬股份、三環(huán)股份、三一重工、中聯(lián)重科、航天晨光、東安黑豹、等專業(yè)制造公司，同時(shí)還有東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽等依托自身重卡業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的上市公司。

　　湖北雙龍?zhí)胤N汽車銷售公司市場(chǎng)部高峰告訴記者，目前國(guó)內(nèi)專用車細(xì)分領(lǐng)域做的比較大的公司主要有中集、星馬、上海華建等。除了上海華建沒有上市外，中集和星馬均是上市公司。

　　中集集團(tuán)是專用車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的龍頭老大，公司已經(jīng)成為全球最大的專用車制造公司，公司年產(chǎn)規(guī)模可以達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。專家表示，中集集團(tuán)在專用車制造領(lǐng)域快速崛起，與中集集團(tuán)近些年加速兼并擴(kuò)大市場(chǎng)有關(guān)。2003年以來(lái)，中集集團(tuán)先后控股業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的揚(yáng)州通華、濟(jì)南考格爾、駐馬店華駿車輛有限公司等企業(yè)，同時(shí)還與東風(fēng)商用車公司攜手建立東風(fēng)專用汽車生產(chǎn)基地。

　　從銷售數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，中集集團(tuán)在專用車領(lǐng)域的龍頭地位。2007年中集集團(tuán)旗下的深圳中集銷量達(dá)到31000臺(tái)左右，而旗下的揚(yáng)州中集和駐馬店中集銷量都達(dá)到20000臺(tái)。再對(duì)比一下，星馬汽車具備年產(chǎn)各類專用車5000臺(tái)的生產(chǎn)能力，2008年星馬汽車銷售各類專用車輛5862臺(tái)。對(duì)一般專用車制造企業(yè)而言，能夠達(dá)到5000臺(tái)以上的年銷售規(guī)模和1萬(wàn)臺(tái)的年生產(chǎn)能力，在規(guī)模上就已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

　　專家告訴記者，依托重型汽車本身更容易發(fā)展專用車制造，重型汽車能夠給專用車制造企業(yè)提供底盤，目前眾多重型汽車公司均有涉獵專用車制造，比如中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車、北汽福田等上市公司。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士告訴記者，目前專用車領(lǐng)域出現(xiàn)了不少兼并重組行為。專家認(rèn)為，2003年以來(lái)，國(guó)內(nèi)專用汽車行業(yè)資源整合、對(duì)外開放、資產(chǎn)重組的步伐不斷加快，集團(tuán)化運(yùn)作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中外合資、合作，已使專用汽車行業(yè)格局發(fā)生了重大的變化。

　　更為明顯的是，上市公司借助資本市場(chǎng)平臺(tái)，加強(qiáng)了專用車領(lǐng)域的整合。中集集團(tuán)不斷兼并收購(gòu)，將自身打造成全球最大的專用車生產(chǎn)企業(yè)；星馬汽車近期將華菱汽車納入上市公司，將汽車底盤問題直接解決；航天晨光有望成為航天科工集團(tuán)旗下整合特種車和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)，將特種車上下鏈條打通；東安黑豹有望成為航天工業(yè)集團(tuán)特種車的整合平臺(tái)。