作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒有它的競爭對手奔馳S級和奧迪A8L那樣被富人追捧，當(dāng)然這除了品牌內(nèi)涵外就是寶馬對豪華座駕的理念認(rèn)識似乎還沒有達(dá)到奧迪和奔馳的境界，然而對于一個成功的企業(yè)來說，創(chuàng)新與進(jìn)步是必不可少的，在全新一代寶馬7系發(fā)布后，我們會發(fā)現(xiàn)寶馬7系確實進(jìn)步了不少，而且會讓你改變之前對豪華轎車的看法。

    如今的寶馬越來越脫離我們對它的固有印象，尤其是發(fā)動機(jī)方面一直固守NA自然吸氣路線的寶馬，如今也開始嘗試渦輪路線。與老款相比，新750Li的排量從4.8升調(diào)整到了4.4升，不僅如此，傳統(tǒng)自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)設(shè)計，也被雙渦輪增壓系統(tǒng)與HPI缸內(nèi)直噴技術(shù)所取代。

    配合這臺發(fā)動機(jī)使用的是一臺六速Steptronic變速箱，從樣式上看，短小精悍的金屬質(zhì)感換擋桿看著就很干練，實際接觸時手感也非常不錯。電子式的P擋駐車方式，杜絕了換錯擋位的情況。

　　除了全新設(shè)計的變速箱之外，寶馬750Li上還配備了一些更具科技感的新裝備。全新設(shè)計的夜視系統(tǒng)就是其中之一，它是一套創(chuàng)新的駕駛者輔助系統(tǒng)。這套感測接收系統(tǒng)基于遠(yuǎn)紅外線（FIR）技術(shù)，以模塊化的方式集成在車輛已有的電子環(huán)境中。

　　在采用遠(yuǎn)紅外線技術(shù)的系統(tǒng)中，熱成像攝像頭直接以探測到的物體和行人的熱輻射作為影像數(shù)據(jù)的來源，而無需車輛提供額外的紅外線光源。處理器將這種熱量信息轉(zhuǎn)化為影像并顯示在車輛的中控顯示屏上。有別于近紅外線（NIR）系統(tǒng)對車輛當(dāng)前所處的交通場景進(jìn)行完全的描繪，采用遠(yuǎn)紅外線技術(shù)的系統(tǒng)集中于最重要的信息，不會被一些無關(guān)緊要的細(xì)節(jié)所干擾。在作為駕駛者界面的顯示屏上，熱影像的圖形化描述方法使信息大大精簡，進(jìn)而使?jié)撛诘奈ｋU更加突出，駕駛者探測行人和動物時信息處理速度更快。

    另一套高科技系統(tǒng)是車道偏離警示系統(tǒng)，它的按鍵被設(shè)定在方向盤左后方，駕駛員可以自行選擇系統(tǒng)開啟或關(guān)閉。此項功能主要為了避免駕駛者在長途高速行駛時，因注意力不集中造成的車身偏離原行駛路線的狀況。

　　這套系統(tǒng)在開啟后會呈現(xiàn)在抬頭顯示屏的時速畫面旁，提醒駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開啟，接著，透過擋風(fēng)玻璃上方的攝影機(jī)觀測車道兩邊分網(wǎng)格線，如果系統(tǒng)監(jiān)測到車輛行駛時不正常，開始偏離路線時。比如車身慢慢地往其他車道偏移時，駕駛會察覺到方向盤會連續(xù)震動，系統(tǒng)這正是車道偏離警示系統(tǒng)在提醒駕駛者注意行進(jìn)的方向。

　　另外，為了改善視覺死角的車側(cè)攝影系統(tǒng)，也是頗為貼心的安全配備，原理相當(dāng)簡單，透過前保桿兩側(cè)的廣角鏡頭，直接將雙向路口的攝影畫面鏈接到中控屏幕上，讓駕駛判斷有沒有來車與行人，以利于后續(xù)的轉(zhuǎn)彎動作。