還有不到10天的時(shí)間，2009年車(chē)市就要收官了，相信關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)的人都會(huì)認(rèn)同，今年是中國(guó)車(chē)市有史以來(lái)最有“料”的一年，也是最雷人的一年。從年初國(guó)家制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策開(kāi)始，就注定了今年車(chē)市的不平凡，與海外汽車(chē)企業(yè)與市場(chǎng)狀況相比，金融危機(jī)下的中國(guó)車(chē)市不僅毫發(fā)未傷竟然還能逆市狂飆，年度產(chǎn)銷(xiāo)量將突破1300萬(wàn)輛，首超美國(guó)成為世界第一汽車(chē)大國(guó)。

　　而今年車(chē)市具有戲劇性的事件也是接踵而至，如通用汽車(chē)破產(chǎn)、四川騰中重工欲接手悍馬汽車(chē)、國(guó)內(nèi)油價(jià)破7、全民對(duì)于酒后駕駛關(guān)注等等。即使是在業(yè)界從事新聞工作多年的我們，依然被今年眾多熱點(diǎn)事件“雷”到，對(duì)于2009車(chē)界熱點(diǎn)新聞，我們發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)時(shí)一些網(wǎng)絡(luò)流行用語(yǔ)的意味還蠻貼切的，因此，不妨把它們與這些流行詞匯一一對(duì)照起來(lái)，以此描繪出精彩、刺激、興奮而又詭異絕倫的2009年中國(guó)車(chē)市。(許方華)

　　哥被酒震爆……

　　具

　　釋義：人生像茶幾，上面擺滿了杯具(悲劇)；人生更像茶葉，終究要被浸泡在杯具之中。人生就像牙缸，你可以把它看成杯具，也可以看成洗具(喜劇)。人生就像茶幾，上面擺滿了杯具。當(dāng)你努力跳出一個(gè)杯具時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己跳進(jìn)了一個(gè)餐具(慘劇)。

　　事件：伴隨汽車(chē)市場(chǎng)狂飆突進(jìn)，油價(jià)也毫不示弱的跟進(jìn)。2009年11月10日零時(shí)起提高國(guó)內(nèi)成品油油價(jià)，即在現(xiàn)行價(jià)格的基礎(chǔ)上，汽、柴油每噸提高480元。調(diào)價(jià)后，廣東的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油每升上調(diào)0.38元，升到6.54元每升，97號(hào)汽油每升上調(diào)0.42元，達(dá)到7.09元每升。0號(hào)柴油每升上調(diào)0.41元，達(dá)到6.33元每升。這也是今年第5次調(diào)整油價(jià)。

　　點(diǎn)評(píng)：按照政府的說(shuō)法，要改變目前低價(jià)的能源消費(fèi)模式，價(jià)格該上漲的還是要上漲。這種兩難，對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)揮之不去的“杯具”，對(duì)石油壟斷大鱷來(lái)說(shuō)，倒是個(gè)“洗具”。作為改革開(kāi)放后走向富裕30年的國(guó)家，普通家庭好不容易買(mǎi)得起汽車(chē)。但車(chē)主轉(zhuǎn)身就發(fā)現(xiàn)自己被拖入國(guó)際油價(jià)上漲的漩渦中。西方國(guó)家享受了近百年的汽車(chē)生活，揮霍著最多的石油資源，到了中國(guó)百姓有車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)比轎車(chē)更奢侈的除了車(chē)位，就是汽油了。每個(gè)車(chē)主都在油價(jià)這個(gè)“杯具”中焦慮和麻木著。

　　震

　　釋義：娛樂(lè)圈今年的熱門(mén)詞：車(chē)震。車(chē)震，顧名思義就是車(chē)內(nèi)震動(dòng)，一般是指異性之間利用汽車(chē)的震蕩，相互調(diào)情和作出一些曖昧的動(dòng)作。車(chē)震門(mén)指今年9月男籃主力孫某被偷拍發(fā)現(xiàn)深夜與一富家妙齡美少女約會(huì)，樹(shù)林中車(chē)震達(dá)半小時(shí)之久的事情。由此引申一個(gè)“震”字出來(lái)，用在汽車(chē)業(yè)界板塊的重組、合資、震蕩和幻變。

　　事件：2009年5月21日，廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)在長(zhǎng)沙舉行了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式。這是國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布實(shí)施之后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的第一個(gè)戰(zhàn)略重組項(xiàng)目，也標(biāo)志著廣汽集團(tuán)繼與本田、豐田合作成立乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之后，在國(guó)內(nèi)實(shí)施的乘用車(chē)企業(yè)重組戰(zhàn)略正式拉開(kāi)序幕。

　　2009年11月10日，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在人民大會(huì)堂舉行重組中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司簽字儀式。這是國(guó)防科技工業(yè)民品領(lǐng)域第一次大規(guī)模、跨部門(mén)、深層次合作；是央企之間汽車(chē)領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組。長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)預(yù)期到2012年整車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)260萬(wàn)輛，初步具備參與國(guó)際主流汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

　　2009年11月26日，廣汽菲亞特項(xiàng)目正式在湖南長(zhǎng)沙奠基。自廣汽集團(tuán)與菲亞特簽署合資協(xié)議后，雙方的合資項(xiàng)目已正式通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批，這是廣汽集團(tuán)再次牽手國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)的又一重大合資項(xiàng)目。

　　國(guó)務(wù)院出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后，關(guān)于合并重組的猜想就一再升溫，除了以上這些塵埃落定影響業(yè)界的“大案”，更多的傳聞一直沒(méi)有停息過(guò)，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都成了業(yè)界猜疑的對(duì)象。比如對(duì)江淮、奇瑞合并重組的猜想，其間更有多個(gè)版本的整合方案在坊間傳播。

　　點(diǎn)評(píng)：按照官方說(shuō)法，對(duì)比工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，大企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，小企業(yè)過(guò)多過(guò)散，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。國(guó)際金融危機(jī)給國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)帶來(lái)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力就凸顯了這一弊端，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)有待改善。企業(yè)兼并重組，對(duì)于加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，應(yīng)對(duì)外部環(huán)境波動(dòng)的不利影響。但是政策是美好的，路程是艱巨的，畢竟今天中國(guó)雖然大量存在政府主導(dǎo)一切的現(xiàn)象，但是市場(chǎng)化的道路已經(jīng)成為了各方共識(shí)。市場(chǎng)化的特征就是每個(gè)個(gè)體的利益最大化，這個(gè)個(gè)體既可以是政府，也會(huì)是企業(yè)。所以汽車(chē)行業(yè)重組之所以推進(jìn)緩慢，更多是因?yàn)槠髽I(yè)間的合縱連橫牽扯到各地方政府的既得利益。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要深度整合，真正把研發(fā)、采購(gòu)、渠道整合，形成規(guī)模，降低成本，才算達(dá)到重組的目的。

　　被

　　釋義：用在動(dòng)詞前，表示受動(dòng)，也就是說(shuō)被別人把自己的意思表達(dá)出來(lái)。今年車(chē)市的繁榮可以說(shuō)是“被繁榮”，這離不開(kāi)一系列政策推手的作用，政策的大手直接將中國(guó)車(chē)市從2008年下半年的搖搖欲墜中“拉”上了高速增長(zhǎng)的快車(chē)道。

　　事件1、購(gòu)置稅減半

　　1月14日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，其中包括培育汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。按照規(guī)定，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量的乘用車(chē)實(shí)施車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策，也即是稅率從10%減低至5%。

　　點(diǎn)評(píng)：隨著“1.6升以下車(chē)型購(gòu)置稅減半”實(shí)施，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始了“報(bào)復(fù)性”的增長(zhǎng)。工信部的數(shù)據(jù)顯示，上半年，1.6升及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)增勢(shì)明顯，銷(xiāo)售315萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，占乘用車(chē)市場(chǎng)份額的70%，比去年同期提高了7.71個(gè)百分點(diǎn)。

　　事件2、汽車(chē)下鄉(xiāng)

　　今年3月，汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉(xiāng)細(xì)則正式出臺(tái)。根據(jù)方案，農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購(gòu)輕型載貨車(chē)，以及購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)的，按換購(gòu)輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼，單價(jià)5萬(wàn)元以上的，每輛定額補(bǔ)貼5000元。

　　點(diǎn)評(píng)：由于給予購(gòu)買(mǎi)微面享受購(gòu)置稅減半和汽車(chē)下鄉(xiāng)雙重補(bǔ)助，微車(chē)成為受益最大的車(chē)型。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，微型客車(chē)和微型卡車(chē)今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率分別為35%和28.7%。同比去年增加的11萬(wàn)輛乘用車(chē)中，增長(zhǎng)部分全部為微車(chē)。

　　事件3、以舊換新

　　今年年中，財(cái)政部會(huì)同商務(wù)部、發(fā)改委等10部委，聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)疲弱的商用車(chē)構(gòu)成利好，輕型卡車(chē)、中型客車(chē)成為最大受益者。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為25.93萬(wàn)輛和25.30萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.74%和44.19%。