樂騁

　　仔細(xì)觀察這10款車型的出身后不難發(fā)現(xiàn)，樂騁似乎有些形單影孤。確實(shí)，看看5款日系車再加4款歐系車，它們各自的陣容都足夠強(qiáng)大。在此級別市場上，留給美系品牌的空間只能算得上是冰山一角了。也許有人認(rèn)為這不是恰恰為樂騁提供了一枝獨(dú)秀的機(jī)會(huì)嗎?但顯然，答案是令人遺憾的。單從車身尺寸上看，樂騁在這群本來就很袖珍的小家伙里仍然是偏小的成員，所以，先天上的不足注定它在此次大比武中很難占到便宜。

　　現(xiàn)款樂騁在去年中期完成改款，雖然整體尺寸和線條的變化很小，但改款后采用了夸張的“大嘴”前臉，為雪佛蘭在華樹立家族式設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)了不小的力量�！按笞臁敝虚g的“金領(lǐng)結(jié)”也更加引人注目。另外，A柱下方的銀色通風(fēng)口是新樂騁引入的新元素。相比夸張的前臉，修改后的尾部則顯得保守很多，似乎有些虎頭蛇尾、頭重腳輕�？磥�，美、韓、中三國混血的效果還有待改善。

　　內(nèi)飾很普通，用料和配置也很常規(guī)，比如硬質(zhì)塑膠的內(nèi)飾面板、仿桃木的裝飾條、普通的織物座椅。這些似乎令樂騁沒什么亮點(diǎn)，但恰恰是這些普通的東西帶給了用戶很多其它方面的附加值。比如，簡單但足夠的功能令中控臺布局簡單，駕駛者操作起來十分方便。第一次接觸樂騁時(shí)，并不需要很長的時(shí)間便能適應(yīng)其操作方式。另外，織物座椅的清洗和保養(yǎng)也比真皮要簡單許多，這無疑進(jìn)一步減低了用戶的用車成本。

　　樂騁在這10款車中是動(dòng)力配置最豐富的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)排量包括了1.2升、1.4升和1.6升，都是經(jīng)濟(jì)性可圈可點(diǎn)的小排量型號，其最大功率分別為64千瓦、69千瓦和78千瓦，最大扭矩分別為112牛米、128牛米和146牛米。變速器有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種可選。

　　試駕過程中，樂騁帶給我的最直接的感受便是簡單、舒適。比不上嘉年華和馬自達(dá)2運(yùn)動(dòng)，也比不上飛度的穩(wěn)健，但長距離駕駛樂騁后，我并未感到明顯的疲勞，這對于大部分消費(fèi)者是尤為重要的。力度較輕的方向盤、油門和剎車，比較舒適的座椅，以及控制在較低水平的噪音為駕駛者營造了一個(gè)輕松的駕駛環(huán)境。相信這種駕駛特點(diǎn)會(huì)打動(dòng)不少女性消費(fèi)者。

　　在激烈駕駛時(shí)，樂騁暴露出了其在動(dòng)力性和操控性方面的劣勢。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)是這10款車中最小的，自然動(dòng)力表現(xiàn)也難以令人滿意。當(dāng)然，如果對動(dòng)力性能要求不高的話，1.2升車型無疑更加實(shí)惠，但如果需要自動(dòng)擋，則只能選擇排量更大的1.4升和1.6升車型。事實(shí)上，此方面的劣勢并不會(huì)過多的影響樂騁的形象，畢竟舒適、易用才是樂騁追求的理念。最后也是最重要的，樂騁擁有非常實(shí)惠的價(jià)格，比同級別車型低幾千元的售價(jià)無疑又為樂騁在市場上的打拼增添了份量十足的砝碼。