雷諾兩門

　　即將在今年引進(jìn)國(guó)內(nèi)的Clio是歐洲款的RS版本，這款車的設(shè)計(jì)靈感則來自雷諾方程式。雷諾Clio RS采用了熏黑式前大燈，前臉設(shè)計(jì)則與新款梅甘娜RS比較相似，外型方面顯得更有侵略性和運(yùn)動(dòng)感。為了突出這款車的運(yùn)動(dòng)性能，雷諾Clio RS版配備了前裙邊、側(cè)裙邊和后擾流尾翼，在空氣動(dòng)力學(xué)方面也將有較大的進(jìn)步。

　　雷諾Clio RS版的尾部設(shè)計(jì)也極具運(yùn)動(dòng)氣息，紅白雙色尾燈增加了這款車的辨識(shí)度，保證了消費(fèi)者在夜間行駛的安全性。作為一款運(yùn)動(dòng)車型，雷諾Clio RS版配備了超大尺寸的全景天窗，這在同級(jí)別車型中式非常少見的。

　　薩博新9-5

　　新一代薩博9-5源自通用Epsilon II平臺(tái)，與歐寶Insignia及我們熟知的別克新君威采用共平臺(tái)生產(chǎn)。在這一平臺(tái)衍生出的車型，都具備優(yōu)良的操控性能，新君威就是一個(gè)典型代表。它們不僅是底盤相同，在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，三者也有太多的相似之處。薩博新9-5碩大的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)有悖瑞典汽車一貫的低調(diào)，有向張揚(yáng)、夸張的趨勢(shì)發(fā)展。9-5的尾部不再古板，用圓滑、流線感等詞語形容再恰當(dāng)不過。

　　內(nèi)飾方面，戰(zhàn)斗機(jī)樣式的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然得以保留，并在此基礎(chǔ)上增加了導(dǎo)航等豪華配置，在功能性上比上一代表現(xiàn)更出色。既然作為新一代薩博9-5，不僅要在外觀、內(nèi)飾上有所突破，動(dòng)力性方面也要更上一層樓。這次新薩博9-5搭載新君威的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為180馬力、220馬力。其實(shí)這兩臺(tái)引擎本屬于薩博的產(chǎn)品，只是新君威在國(guó)內(nèi)率先采用而已。除了這兩臺(tái)引擎外，薩博新9-5還將會(huì)搭載一臺(tái)高性能版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)300馬力，最大扭矩400牛米，推動(dòng)薩博9-5可謂游刃有余，動(dòng)力性能可見一斑。

　　馬自達(dá)CX-7

　　前臉采用了馬自達(dá)新一代大嘴設(shè)計(jì)，較大的進(jìn)氣格柵以及更加突出的車標(biāo)。前保險(xiǎn)杠中的鍍鉻邊框使CX-7更加時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，黑底大燈內(nèi)采用遠(yuǎn)近光分體設(shè)計(jì)，近光裝備了透鏡氙燈。強(qiáng)勁有力的翼子板在車身中部得以適量的過度，其在車尾部再次伸張，配以車窗周圍的鍍鉻裝飾條，賦予了CX-7更為前衛(wèi)的定義。車身整體線條設(shè)計(jì)流暢圓潤(rùn)，反光鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈。

　　短小的后尾翼只作為裝飾作用，尾部并未采用如車頭的大量鍍鉻裝飾，單出的排氣管也顯得有些不夠氣勢(shì)，但還好排氣口徑較大，彌補(bǔ)了一些遺憾。尾燈采用一體式設(shè)計(jì)，風(fēng)格與以往馬自達(dá)尾燈如出一轍，只是在燈光組合方面更為前衛(wèi)。