到底是什么樣的經(jīng)濟撫養(yǎng)關(guān)系呢？

　　華東政法大學(xué)司法鑒定中心高級工程師曹金生：“因為他們產(chǎn)品要進行碰撞試驗�！�

　　曹金生，曾是國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級工程師、上海機動車檢測中心質(zhì)量仲裁鑒定組組長，從事機動車事故鑒定20多年。他給我們對比了檢測機構(gòu)做事故鑒定和碰撞試驗的經(jīng)濟賬。

　　曹金生：“因為從我們這個案子來講，一般也就是三萬左右，是整個費用，因為你包括差旅費包括你有些項，那么有的可能多一點這是三萬左右，我講的那個，而他們做一個試驗，就請他們做碰撞試驗，那就錢是，實際上最起碼是10倍、20倍，那個數(shù)字上面，所以說你掙哪個錢。”

　　記者：“等于汽車廠商實際上才是這些機構(gòu)的，給他們帶來利潤的大客戶？”

　　曹金生：“對，你這個說到最點上，就是要害就是那里�！�

　　半小時觀察：氣囊檢測為何這樣難？

　　安全氣囊檢測難，不僅因為缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)，更重要的內(nèi)幕是汽車行業(yè)利益鏈條的失衡。采訪中，專家告訴我們，其實各種汽車安全設(shè)備中，最不能忽略的恰恰是最不起眼的安全帶，大多數(shù)情況下它比氣囊更有效，關(guān)鍵時刻往往能救人一命。但是，不少廠家夸大安全氣囊的作用，把安全氣囊當(dāng)做了一個銷售賣點。

　　每個人都珍視自己的生命，可如果把消費者的這種珍視變成沒有科學(xué)憑據(jù)的商業(yè)噱頭，那就有欺詐的嫌疑。希望有關(guān)主管部門能夠建立一套真正讓消費者放心的安全檢測制度，汽車產(chǎn)量上去了是業(yè)績，安全性提高了更是業(yè)績。(主編：孟慶海 記者：顧平 攝像：李培、張小明、樊建恩)