哈飛、昌河品牌是否保留

　　在新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)中，將擁有長(zhǎng)安、哈飛和昌河三個(gè)微車品牌，無論是從品牌影響力、市場(chǎng)占有率，還是產(chǎn)銷量來看，長(zhǎng)安無疑都占據(jù)了老大地位。那么，在新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)中，是否還有必要保留三個(gè)微車品牌呢？對(duì)此，新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)高層沒有給予明確回答，有關(guān)負(fù)責(zé)人的說法是，長(zhǎng)安與昌河、哈飛汽車的整合，將分為三個(gè)階段進(jìn)行，第一個(gè)階段是市場(chǎng)的整合，第二個(gè)階段是產(chǎn)品與技術(shù)平臺(tái)的整合，第三個(gè)階段才是品牌的整合。

　　中航高層為何事前堅(jiān)決否認(rèn)

　　自從傳出長(zhǎng)安將重組昌河、哈飛汽車的消息后，中航工業(yè)和中航汽車高層態(tài)度極其明確，上下先后多次做出堅(jiān)決否認(rèn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，很顯然，在中航工業(yè)和中航汽車內(nèi)部，依然存在不放棄汽車業(yè)務(wù)的聲音，以及“不愿被整合”的情緒。還有一種可能，中航的堅(jiān)決否認(rèn)，是在為重組談判增加籌碼。

　　中航汽車用旗下汽車行業(yè)資產(chǎn)置換新長(zhǎng)安集團(tuán)23%的股權(quán)，似乎就印證了這一點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，去年長(zhǎng)安汽車銷量為86萬輛，中航汽車旗下哈飛汽車和昌河汽車則分別為22.39萬輛和11.15萬輛。照這個(gè)數(shù)字計(jì)算，中航系汽車資產(chǎn)的整車銷量在新長(zhǎng)安總量中大約占27%的份額，新長(zhǎng)安77：23的股比，基本符合長(zhǎng)安與中航在汽車產(chǎn)能、銷量和業(yè)內(nèi)地位的對(duì)比。

　　哈飛和昌河高層是否變動(dòng)

　　在重組儀式后的新聞發(fā)布會(huì)上，中航汽車董事長(zhǎng)李方勇說，中航工業(yè)將來會(huì)以股東的身份，通過股東和董事會(huì)來參與公司的經(jīng)營和決策。據(jù)稱，原中航汽車旗下的昌河、哈飛以及東安動(dòng)力三大汽車業(yè)務(wù)板塊運(yùn)營，將由新長(zhǎng)安集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)。中航將專心主營的航空業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)不再直接介入，只保留股份分紅。而中航工業(yè)有關(guān)人士則表示，目前重組部分只是微車部分，而中航汽車旗下還有客車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新能源汽車、特種車輛等等汽車業(yè)務(wù)。

　　那么，新長(zhǎng)安集團(tuán)何時(shí)會(huì)向昌河、哈飛和東安動(dòng)力派駐管理層，上述企業(yè)高層是否發(fā)生重大變動(dòng)，目前還不清楚。

　　長(zhǎng)安工業(yè)集團(tuán)何時(shí)掛牌

　　在完成汽車行業(yè)的重組后，長(zhǎng)安工業(yè)集團(tuán)已經(jīng)呼之欲出。

　　今年7月，而原長(zhǎng)安汽車集團(tuán)則實(shí)際分為了兩家公司，即長(zhǎng)安汽車股份有限公司和長(zhǎng)安工業(yè)集團(tuán)。其中，長(zhǎng)安工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)物流、房地產(chǎn)和特種產(chǎn)業(yè)。

　　在新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)重組成功后，可以大膽預(yù)測(cè)的是，兵裝集團(tuán)有可能以長(zhǎng)安工業(yè)集團(tuán)為龍頭，統(tǒng)率兵裝旗下軍工資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，甚至為了避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，將哈飛汽車資產(chǎn)打包裝入長(zhǎng)安汽車，而原來的“哈飛汽車”這個(gè)上市公司殼資源，則完全有可能置入長(zhǎng)安工業(yè)等軍工資產(chǎn)，或許還將更名為“中國兵器”，一場(chǎng)兵裝系的重組大戲又將拉開帷幕。

　　日本鈴木如何重新布局

　　對(duì)于在中國的兩家合資公司——長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木，日本鈴木汽車公司將如何制定在中國市場(chǎng)的新戰(zhàn)略，值得密切關(guān)注。

　　按照現(xiàn)行規(guī)定，一家外資企業(yè)只能在國內(nèi)擁有兩個(gè)合資名額，隨著長(zhǎng)安對(duì)中航汽車的整合，昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木變成了一家人，原本已經(jīng)用完兩個(gè)合資名額的鈴木又憑空多出了一個(gè)合資名額。這讓人聯(lián)想到2002年的“天一重組”，豐田在天汽與一汽整合后，也是多出了一個(gè)合資名額，于是在2004年與廣汽再次聯(lián)姻。鈴木會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)豐田呢？

　　長(zhǎng)安如何掌控發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)

　　在新加入長(zhǎng)安集團(tuán)的中航系資產(chǎn)中，最為引人注目的是東安動(dòng)力，東安動(dòng)力旗下東安三菱合資公司生產(chǎn)三菱系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該品牌發(fā)動(dòng)機(jī)被自主品牌汽車公司廣泛采購，包括華晨、比亞迪等。東安三菱生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有40%用于自主品牌汽車。

　　在新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)掌控東安動(dòng)力后，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)是否能讓長(zhǎng)安掌控國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)讓長(zhǎng)安自主品牌汽車如虎添翼？值得期待。

　　哈飛與法方合資是否繼續(xù)

　　五年前，哈飛汽車就與PSA(法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))有過接觸，后來還簽訂了合作備忘錄，但最后卻因?yàn)榉N種原因未能簽約。一個(gè)月前，PSA集團(tuán)新總裁菲利浦·瓦蘭再度對(duì)外透露，PSA將在中國成立第二家合資企業(yè)，PSA與哈飛的合作項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。

　　在昨天的重組簽字儀式上，記者看到，新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平與到場(chǎng)的PSA高層相談甚歡。顯然，重組后，雙方還將進(jìn)一步接觸談判。

　　長(zhǎng)安并購打開

　　股價(jià)上行空間

　　本報(bào)訊 在并購重組消息塵埃落定后，A股市場(chǎng)上長(zhǎng)安汽車及相關(guān)的東安動(dòng)力，會(huì)不會(huì)像大多數(shù)重組類股票，上演一出“見光死”的行情？來自東海證券的分析師王立才認(rèn)為，主力借機(jī)出貨的可能不大，因?yàn)槟壳伴L(zhǎng)安汽車的估值并不高，值得中線關(guān)注。

　　根據(jù)重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)；一個(gè)布局更優(yōu)、實(shí)力更強(qiáng)、更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。新的中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在全國有9大整車生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車工廠和27家直屬企業(yè)，并建有海外基地，成為生產(chǎn)基地最廣的中國汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　王立力表示，按照國際慣例，一般來講初兼并方是受益最大的個(gè)體，像東安動(dòng)力，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。從短期來看，此次兼并對(duì)長(zhǎng)安汽車短期的利潤水平不會(huì)起到立竿見影的效果，但對(duì)目前發(fā)展勢(shì)頭良好的長(zhǎng)安汽車中長(zhǎng)期來講，卻是如虎添翼，更重要的是，通過兼并重組，并購的幾家企業(yè)都可以從車型引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)開發(fā)上得到優(yōu)化組合，對(duì)于降低成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都很有幫助。

　　“兼并重組，打開了股價(jià)的上行空間�！蓖趿⒘Ψ治�，目前中國汽車大型集團(tuán)，市盈率都在30倍以上，而長(zhǎng)安集團(tuán)目前在30倍以下。上半年汽車銷售比較理想，未來國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策不會(huì)有太大的變化，這也給兼并重組帶來了一個(gè)比較好的環(huán)境。

　　考慮到長(zhǎng)安汽車和東安動(dòng)力長(zhǎng)期漲幅巨大，兩個(gè)月內(nèi)漲幅都在50%以上，王立才預(yù)計(jì)，復(fù)牌當(dāng)日，可能會(huì)有不少獲利盤涌出，導(dǎo)致股價(jià)高開低走，但從中線來看，長(zhǎng)安汽車仍有較大的上行機(jī)會(huì)。本版稿件采寫 記者 劉斌 張紅 陳富勇