駕駛界面運動幅度更明顯

　　外觀檢視完畢，接著則要來瞧瞧新一代高爾夫就車室內(nèi)部有什么樣子的改變。打開車門，座椅的設計依然讓人感到熟悉：造型上新一代高爾夫仍沿用與前代車型相似的樣式，座椅兩側(cè)給予乘員軀干及大腿相當優(yōu)異的支撐效果。而類麂皮材質(zhì)的椅面中央?yún)^(qū)塊，則強化座椅與乘員接觸面的防滑效果。

　　座椅造型上改變幅度不大，不過上一代高爾夫的座椅設計即提供優(yōu)異的支撐效果；此代車型則就材質(zhì)上進行改良，強化了防滑效果。

　　后座采用與前座相同的Alcantara材質(zhì)，而所試的1.4 TSI及2.0 TDI車型，也備有后座出風口之配備。

　　坐上駕駛座，目光所及，雙手所至，新一代高爾夫在此亦傳遞出一番新氣象。與帕薩特 CC相仿的三幅式方向盤，造型較五代更為渾圓，并強調(diào)立體線條的雕琢；在六點鐘方向的盤幅上，也選用鏤空設計的金屬材質(zhì)進行點綴。

　　儀表板內(nèi)部，新一代高爾夫也依循帕薩特 CC的作法，采用新穎的雙環(huán)潛望鏡式設計，并將水溫和油量表分別整合于雙環(huán)內(nèi)部；然而較小的半徑，在辨識上則不若以往清楚便利。儀表板中央，用以顯示行車電腦、檔位、里程等多項資訊的顯示螢幕，在新一代高爾夫身上改為黑底白字樣式，高對比的色彩配置則較以往更有利駕駛閱讀。

　　在車門設計方面，新一代高爾夫?qū)�把手一路延伸至A柱位置，同時電動窗開關以及后視鏡電調(diào)旋鈕，也一并安排在靠近A柱的位置。實際使用上，駕駛不需特別低頭，即可進行后視鏡調(diào)整的動作，就手度上更勝前代車型。