【新聞簡(jiǎn)述】：北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼的人才戰(zhàn)略就是挖角戰(zhàn)略，這一次他選擇了“安全碰撞”。7月底，北京汽車研究總院的新院長(zhǎng)顧鐳北上就任。顧鐳是海內(nèi)外知名的海歸技術(shù)精英，最擅長(zhǎng)的是“汽車碰撞安全”等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。在為美國(guó)福特汽車效力11年后，顧鐳選擇回到中國(guó)、進(jìn)入奇瑞汽車任職；在2006年奇瑞汽車海歸精英跳槽風(fēng)波中，原奇瑞汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏等相繼離職，但顧鐳仍選擇留在奇瑞汽車，與同事們共同研發(fā)出多款新產(chǎn)品，如奇瑞中級(jí)車A5、奇瑞首款商用車V3等。北汽控股近來(lái)加大了挖角的力度。北京汽車研究總院已從多家企業(yè)挖角，來(lái)自奇瑞汽車的僅有顧鐳一人。

　　北京汽車研究總院仍在招兵買馬中。目前，北京汽車研究總院?jiǎn)T工400余員工。按照“十一五”規(guī)劃，北京汽車研究總院團(tuán)隊(duì)將建設(shè)成“800人，完成投資5-6億元人民幣，在順義汽車工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)一個(gè)面積八萬(wàn)平方米，初步具備實(shí)驗(yàn)、試制、檢測(cè)、研發(fā)、辦公等多功能的北京汽車自主研發(fā)基地�！� (來(lái)源：上海證券報(bào))

　　【點(diǎn)評(píng)】中國(guó)汽車工業(yè)業(yè)缺乏高端人才，特別是研發(fā)人才，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)轎車工業(yè)開(kāi)始起步時(shí)，是三缺：缺資金、缺技術(shù)、缺人才。經(jīng)過(guò)這三十多年的發(fā)展和積累，現(xiàn)在資金已不是問(wèn)題，技術(shù)一般花錢也可以買到，主要是缺乏高端人才，特別是自主研發(fā)人才。

　　近些年來(lái)，世界汽車工業(yè)不景氣，國(guó)外汽車人才大量過(guò)剩，很多跨國(guó)公司的技術(shù)人員不是提前退休，就是被迫高才低就，于是紛紛到中國(guó)尋求發(fā)展，很多中國(guó)出國(guó)留學(xué)人員，在國(guó)外發(fā)展機(jī)會(huì)也相對(duì)減少，于是也都選擇回國(guó)，希望得到更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　一般說(shuō)來(lái)，海歸們對(duì)企業(yè)的期望值很高，企業(yè)對(duì)“海歸”們的期望值也很高，加之目前回來(lái)的海歸們?cè)趪?guó)外歷練時(shí)間畢竟有限，并不是如他們簡(jiǎn)歷上所說(shuō)的從事過(guò)如何重要的工作，因?yàn)檫M(jìn)入跨國(guó)公司的關(guān)鍵崗位很難。因而真正能掌控全局的高端人才不多，很多雖學(xué)有專長(zhǎng)，但技術(shù)能力偏狹，在企業(yè)不能發(fā)揮很大作用，彼此都感到不是很適應(yīng)。再說(shuō)真正的外國(guó)人才也很容易請(qǐng)到，企業(yè)變便覺(jué)得不是“離開(kāi)張屠夫，就得吃混毛豬”；而海歸們則覺(jué)得“此處不留爺，自有留爺處”。于是我們就看到海歸流動(dòng)性很大，很少有誰(shuí)能在一個(gè)企業(yè)多干幾年，大多都是流來(lái)流去，企業(yè)之間也是挖來(lái)挖去，這種事情都很正常。不過(guò)海歸們流來(lái)流去，也只限于幾家自主品牌企業(yè)，因?yàn)榭鐕?guó)公司不需要在中國(guó)招募人才，而自主企業(yè)畢竟就這么幾家，經(jīng)過(guò)幾次流動(dòng)后，慢慢就會(huì)趨于穩(wěn)定。

　　北京想要把汽車工業(yè)發(fā)展成支柱產(chǎn)業(yè)，完全靠合資企業(yè)肯定是不行的，要做大做強(qiáng)，必須發(fā)展自主品牌。從北汽來(lái)說(shuō)，自主品牌起步較晚，比其他企業(yè)更缺乏人才。北汽急于實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，最近幾年，在招攬人才方面的確下足了功夫，也招了不少人才。