美國參議院6日批準了為旨在扶持本國汽車業(yè)、助推節(jié)能減排的“舊車換現(xiàn)金”計劃追加20億美元資金的法案。分析人士認為，這將極大地刺激美國汽車市場，提振剛經歷破產重組的美國汽車業(yè)。

　　這一法案目前已提交總統(tǒng)奧巴馬簽署。奧巴馬當天發(fā)表聲明說，“舊車換現(xiàn)金”計劃已經證明是成功的，這一計劃可為消費者每年節(jié)省700美元至1000美元的汽油費，并促使破舊、污染環(huán)境的卡車和皮卡被淘汰�！�

　　根據(jù)“舊車換現(xiàn)金”計劃，消費者通過以舊換新的方式購買更經濟環(huán)保的小轎車和卡車，可以獲得政府提供的3500美元至4500美元的補貼。具體規(guī)定是，如果消費者以每加侖汽油行駛18英里以下的舊車換取可行駛22英里以上的新車，可獲3500美元補貼；如果新車每加侖汽油可行駛里程較舊車高出10英里，則可獲得4500美元補貼。

　　“舊車換現(xiàn)金”計劃是7月1日開始實施的，效果出乎美國政府和汽車業(yè)的預料。7月份，美國汽車銷量大幅回升至25萬輛，其中以舊換新超過18萬輛，因此，計劃原定的10億美元資金很快耗盡。美國汽車業(yè)界預測，8月份“舊車換現(xiàn)金”計劃的交易車輛將達到50萬輛。

　　美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒是該計劃的最大受益者。據(jù)美國運輸部提供的數(shù)據(jù)，7月份，美國三大汽車公司生產的汽車在“舊車換現(xiàn)金”交易中所占的比例達到47%。

　　盡管這一計劃效果明顯，但仍有反對聲音。一些美國國會參議員認為，這是一個“為高爾夫俱樂部提供現(xiàn)金”的計劃，這樣做對納稅人不公平。還有人認為，政府不應該倉促做出對這一計劃追加資金的決定，而應先評估該計劃對環(huán)保究竟有多大作用。汽車業(yè)界也有人認為，這一計劃帶來的只是短暫繁榮，這種大量補貼的政策難以長久。胡光耀