M3四門型號(hào)在性能上和兩門的Coupe跑車幾乎沒有差別，這也是全球許多媒體的共識(shí)。底盤的響應(yīng)不亞于任何高性能跑車，寶馬還專門為其配備了EDC電子懸掛控制系統(tǒng)，當(dāng)然前提是你必須將其在選配清單中勾選。但DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然是作為標(biāo)配的，除此以外，寶馬的MDM動(dòng)態(tài)運(yùn)行模式將進(jìn)一步增加整車的血性。

　　M3四門型號(hào)給我們的印象如同之前測(cè)試過的兩門Coupe一樣深刻，在接下來的C63 AMG試車環(huán)節(jié)中，你將會(huì)看到奔馳究竟有多么嫉妒寶馬M3的成就，C63 AMG之史無前例的強(qiáng)大充分說明了奔馳已經(jīng)開始在為翻身埋下努力打好基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)款的奔馳C級(jí)誕生于2007年，內(nèi)部代號(hào)W204，從某種意義上說奔馳在研發(fā)本代C級(jí)時(shí)已經(jīng)把目標(biāo)定為了寶馬3系，尤其是頂尖型號(hào)C63 AMG車型。國外許多媒體對(duì)比測(cè)試過現(xiàn)款的C63 AMG和寶馬M3，孰好孰壞，基本上兩者的支持者各占一半，這也從側(cè)面反映了當(dāng)前的C63 AMG的確非常強(qiáng)大，性能上二者基本不分伯仲了。

　　很明顯，我們更喜歡奔馳C63 AMG的內(nèi)飾，精細(xì)而且有型，比起M3古典簡約的內(nèi)飾，C63 AMG更顯得年輕運(yùn)動(dòng)，另外還有合金踏板比起M3也大氣許多。